「BMW M340d xDriveツーリング」をテスト その運転の楽しさ、使い勝手の良さ、経済性を徹底テスト

BMW M340d xDriveツーリングをテスト。大通りとピットレーンの間の高貴なディーゼルエステート。BMW M340d xDriveツーリングは、ドライビングファンリーグ、エブリデイカップ、経済性カップの3冠に輝いた。

このような「トリプル・トリプル」を達成できるのは、超一流だけである。かつてはFCバイエルン ミュンヘン、現在はマンチェスター シティ、そして自動車レベルではBMW M340d xDriveツーリングだ。今シーズン、以下の3つのタイトルは明らかにミュンヘンが獲得した。

ドライビングプレジャーリーグ： スポーツカーのパンチを持つエステートカー。BMWのM部門（M GmbH）が「340d」に魅力的な装備を施した。エアロダイナミクスパッケージ、ハニカムグリルからルーフレールに至るハイグロスアクセント、サファイアブラックメタリックのジャージ（960ユーロ=約15万円）、ミシュランパイロットスポーツ4Sを装着したドリブル強度の高い19インチダブルスポークシューズ（1,980ユーロ=約32万円）、そして全周に配されたLEDフラッドライト（1,000ユーロ=約16万円）が、「ツーリング」に視覚的な存在感を与えている。

しかし、このような見た目の控えめなディーゼルエンジン搭載のエステートカーが、並外れたフランス人ストライカー、キリアン エムバペのように飛び立つとは誰も思っていない。

時速100キロまで4.8秒

集中的なテストドライブで確認したとおり、その実力は本物だ。3リッター直列6気筒エンジンは、2基のターボと11馬力の48ボルトスタータージェネレーターによって340馬力を四輪に送り込む。その結果、パワー入力がごく短時間遅れるだけで、車重が2トン近くもあるミッドサイズカーを、一気に押し出す。数値にすると、M340dは完全停止状態から4.8秒後に100km/hを記録し、20.2秒で200km/hに達する。

そう、「ポルシェ718ケイマン（300馬力）」の方が少し速いが、車格も低い。もちろん、自信もない。それを保証するのが、1,750rpmからトレーナーの合図を待つ700Nmのトルクだ。トレーナーがアタックの指令を出すと、エネルギーの塊は他を寄せ付けない激しさで唸り、素晴らしい8速オートマチックが素早くスムーズにギア比を調整する。

シャシーにはスポーティさが満載

強さとスタミナに加え、フィリグリーテクニックとドリブルスキルも正しくなければならない。そのため、「ツーリング」には電子制御式マルチディスクリアロックが装備され、フロントには4ピストンスポーツブレーキが装備されている。前述の19インチ混合タイヤ（フロント225/40、リア255/35）とアダプティブMサスペンション（500ユーロ=約8万円）によって、テクノロジーチェックは締めくくられる。

その結果は、トップチームには十分なものだ。「M340d」はあらゆる種類のカーブをほとんどアンダーステアもなく、コーナー出口では十分なグリップで駆け抜け、ダイレクトかつ繊細なステアリングは理想的なラインを描くように工場でプログラムされているようで、アダプティブサスペンションは常に適切な硬さを見つける。レーシングエステートは、悪路の脇道でさえも優雅に駆け抜ける。

エブリデイ（日常生活）カップのトロフィー： ほとんどすべてのポジションをこなせる。「M340d」はメッシのフリーキックのようなものだ。ツーリングのプレーシステムは、攻撃的なスペースカバレッジと表現するのが最もふさわしい。最前列では、快適でありながらサポート力のあるスポーツシートに座れば、背の高い人でもスペースに問題はない。その後ろには、若い才能が座るのがベストだ。3シリーズはひどく窮屈というわけではないが、ベテランのディフェンダーはせいぜい練習場までしか乗りたくないだろう。

3分割の背もたれとフラットなラゲッジフロアを備えたラゲッジルームは、「A4アバント」や「Cクラス エステート」に匹敵する500～1510リットルのスペースを提供する。

VIPラウンジのような雰囲気

きめ細かな音声アシスタントは、キャプテンの指示に素早く流暢に従う。もちろん、タッチ操作（これは有効）や、iDriveコントローラーを使うこともできる。

クラブハウスというよりは明らかにVIPラウンジのような雰囲気で、素材と仕上がりは心地よく、フィオラノレッド／ブラックの個性的なフルレザーメリノインテリア（4,350ユーロ=約70万円）には、他の4色（クラブカラー）も用意されている。

価格は74,900ユーロ（約1,200万円）から

経済性カップのトロフィー： ドライビングを楽しむのに、これほど経済的な方法はない。AUTO BILDテストグループによる標準ラップに高速道路でのスプリントを組み込んだ場合でも、100km走行あたり7.4リットルのディーゼル燃料で十分だ（リッターあたり13.5km）。このため、「M340d」は無給油で800kmの走行が可能だ。これに3年保証と2年／3万kmごとのメディカルチェックが加われば、スポーツディレクターはランニングコストについて笑うことができる。BMWは「M340dツーリング」の基本給を74,900ユーロ（約1,200万円）、すべてのエクストラを付けて95,289ユーロ（約1,525万円）を要求している。これはイエローカードのようなものだ。

【AUTO BILDテスト評価】 モデル: BMW M340d xDrive ツーリング ボディ: 標準的なスペース、上質なインテリア、多くのアシスタント、牽引能力はまあまあ（1.8トン）。5点満点中4点 駆動方式: パワフルで経済的なエンジン、優れたオートマチックトランスミッション、性能を考慮した低燃費。5点満点中4.5点 ドライビングダイナミクス: 繊細なステアリング、自信に満ちたシャシー、強力なブレーキ、ターニングサークル（回転半径）はやや大きい（12.2メートル）。5点満点中4.5点 コネクテッドカー: 非常に優れたナビゲーションシステム、ボイスコントロール、多数のアプリとオンライン機能。5点満点中5点 環境性能: CO2排出量の少なさ、セーリング機能に優れたマイルドハイブリッド技術、やや重い（1921kg）。5点満点中3点 快適性: アダプティブサスペンションによる高いサスペンションの快適性、素晴らしいシート、リアエントリーは最適ではない。5点満点中4点 コスト: 保険料が高く、基本価格は高いが、メンテナンス間隔が長く、残価予測が良い。5点満点中3点 AUTO BILD総合評価: 2（1～5段階中）

結論: このステーションワゴンは、タレントスカウトに高く評価されている。エンジンとシャシーは事実上、攻撃的なプレーはドライバーに悲鳴を上げさせ、ボディは家族やレジャーに適しており、燃費は経済性を求める人々を喜ばせる。チャンピオンにふさわしい！

Text: Berend Sanders and Gerald Czajka Photo: Olaf Itrich / AUTO BILD

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