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日産「新型スカイライン」登場へ! 日本を代表する「スポーツセダン」“ブランド存続”が確定! 開発期間“短縮”も「新たなスカイライン」は日産復活の象徴に?
みんなのコメント
経営本位なやり方が失敗する例だよね。
商品力も商品ラインナップも堕ちて、経営回復を
出来る部分があったとしても、結果として
長続きしなくなる。一番のユーザーから観ての
魅力が無ければ伸びないんだよね。
これ、経営本位に守りに入ったコンビニなんかそう
でしょ?、いついっても同じ商品しかないみいな。
弁当の種類も変わり映えしないみたいなさ。
日産はブランディング&マーケティングの大家の前副社長がいながら、何をやって来たのか。
R34以前のような車を好むマニアにしても、あーだこーだと講釈を垂れる割に新車で買う気のない者は多いはず。
稼ぐ車があってよかったんじゃないかな?
大変な時期だがNISSANブランドは守って欲しい。
これから日産は企業として落ちぶれる。ホンダとの統合も、実情を無かったものにしようとした幹部たちの悪巧み。ホンダがそこを問題視して統合には至らず。ホンダとしてはその辺の整理もしたら考えてあげても良いという(当たり前の)強気のスタンス。
もう、スカイラインを自力で作る力は日産にはないよ。
国内では(三菱OEMの)サクラ、ノート、セレナだけにすべき。鈴木亮平を使ってZやアリアをCMで使っているが、無理だろ。まぁ、以前矢沢永吉を使ったエルグランドのCMもイメージ戦略というより、イメージだけ戦略だった。
少し前はEV全推しだったのがガソリン車推しになっていることからも迷走具合がよくわかる。
しかし、当時思ったほどセールスには結びつかなかったのは、GTRとGTSの格差にユーザーが困惑したのか、4ドアのデザインがイマイチだった為なのか、分かりませんが、1つ言えることは、当時世の中バブルのど真ん中で、マークⅡなどのトヨタのハイソカーが市場を席捲していたという事。
R31でハイソカーを目指しては失敗し、R32でスポーツ回帰しても主力車とはならず、それ以降のスカイラインもマーケット的に失敗の連続。おまけにGTRをスカイラインから切り離し、悲しいかな、スカイラインのブランドも今や凋落した日産の象徴と化しているように思える。
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