シルビア復活期待しちゃったIDx!! スケスケミニバンにスリッパ風のクルマ!! 昔も激アツだったコンセプトカー8選

　大盛況だったジャパンモビリティショー。今回もワクワクするクルマばかりだったけど、過去のモーターショーもハンパなかった。そこで市販化を期待したり、お!! っと思わせてくれたコンセプトカーたちを一挙に!!!!

※本稿は2023年10月のものです
文／大音安弘、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年11月10日号

■見どころはやはりスポーツカー

スズキ GSX-R/4（2001年）。スポーツバイク「GSX-R」の四輪化コンセプト

　ジャパンモビリティショー（JMS）へと生まれ変わった日本最大のモーターショーの開幕が迫ってきた。

　JMSではさまざまな次世代モビリティが集結し注目されるが、過去の東京モーターショー（TMS）も、インパクトのあるショーモデルが多数出品された。そこで、ここでは21世紀以降の印象的なコンセプトカーを集めてみた。

　近年は、省エネや環境負荷低減を狙った次世代エコカーや先進機能を備えたコネクテッドカーなどが主役。ただ軽自動車文化のある日本らしく、電動化に頼るだけでなく、小さく軽いモデルも多く発表されてきた。

　その中で見所満載だったのがスポーツカーだ。原点回帰といえる「トヨタS-FR」は、今でも市販してほしい一台。

　またスズキのハヤブサのエンジンを積む「GSX-R/4」は、ドライブシミュレーター「グランツーリスモ」に登場し、バーチャルな世界で進化を続けているだけに、実世界での新展開にも期待したいところ。

　現代版シルビアともいえる日産「IDx」もお蔵入りさせずに、発展性を見せてほしい。

■今も昔も好奇心をかき立てる出展車たち

トヨタ Fun-Vii（2011年）。ボディがタッチパネルというまさに走るスマホ！

　小さなクルマを得意とするスズキとダイハツは、次世代小型オフロードカーの提案も多かった。ジムニーの後継と目された「スズキ e-サバイバー」に加え、軽トラックのコンセプトも注目の的に。特に軽トラは、今がブーム。それを追い風に新たな展開にも期待したくなる人も多いはず。

　JMSの主役は電動車だ。そのことにちょっと期待薄めと感じる人もいるだろう。しかし、ここで紹介したコンセプトたちは、時代の流れを好奇心へと変えてくれた。そのことを胸に刻んでぜひ会場に出向き、未来の乗り物との出会いを楽しんでほしい。

■印象に残るクルマたちを振り返る！

●日産 ネイルズ（2001年）

ピックアップだが、形がスリッパっぽい？

　若者をターゲットとした「ストリートピックアップスタイル」を提案した2シーターモデル。愛嬌たっぷりのA型フォルムのキャビンと超低床の荷台は繋がっており、幌の開閉でアクセス可能だった。

●ホンダ ユニボックス（2003年）

スケスケボディは車内が丸見え過ぎかも！

　トラス骨格の採用でボディパネル交換を可能としたミニバン。超低床フロアとジョイステックによる操作系などで室内空間を最大化。ドア内部には、2輪コンセプトカーを収納。

●スズキ X-HEAD（2007年）

軽トラのDNAを受け継いだコンパクトトラック

　軽トラ以上小型トラック未満という手頃なサイズのオフロードトラック。1.4Lエンジンをミドに搭載したフレームボディで、多彩な機能を持つ荷台の着せ替えにも対応した。

●日産 IDx（2011年）

コンセプトで終わらせてほしくないFRクーペ

　「ハコスカ」、「510ブル」、「初代シルビア」など往年の日産車を彷彿させるデザインを持つ2ドアクーぺ。1.6L直4ターボのFRであり、シルビアの復活かと騒がれたが、市販化されず……。

●トヨタ S-FR（2015年）

市販が検討されたコンパクトFRスポーツ

　運転の愉しさを追求した手頃な軽量FRスポーツ。ボディサイズとフロントミドシップレイアウト程度の情報しか明かされなくとも注目度は高く、市販を望む声も大きかったが実現せずに終わった。

●ダイハツ DNコンパーノ（2017年）

コンパーノを蘇らせるコンセプトがナイス！

　1963年登場のダイハツの小型車「コンパーノ」をモチーフとした小型4ドアクーペ。搭載エンジンには、1Lターボと1.2Lハイブリッドが想定された。

Comments

[kuz********]

カーズに出てきそうな顔みたい

[加藤茶太郎]

ま、出ないでしょ