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トヨタ2000GTの「X型バックボーンフレーム構造」採用は必然だった【TOYOTA 2000GT物語Vol.11】
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少量生産のスポーツカーに最適なフレーム構造

TOYOTA 2000GTの頑強なX型バックボーンフレーム。エンジンがフロントミッドシップに搭載されていることがわかる。リアサスペンションアーム類は細いパイプ類で構成されていた。TOYOTA 2000GTのボディ構造をどうするか。開発初期段階での大きな課題だった。車両重量が軽く、しかも剛性の高いボディ構造として、すでにモノコック構造の市販車が誕生していたが、フロアや内側の骨格などボディを構成する大きなパネルは大型プレスを使って形成しなくてはならない。

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