この記事をまとめると
◼︎1960年代はド根性で意欲的にレースに参戦するメーカーが多かった
こんなんで公道走っていいのかよ！ レーシングカーの「公道用バージョン」がもはや一般人には運転不可能オーラ全開だった
◼︎CDプジョーSP66は1960年代に誕生した空力重視のレーシングカーだ
◼︎100馬力強のエンジンで250km/h以上出す性能をもっていたが結果は芳しくなかった
異色のレースカーは空力で勝負
レースの歴史は技術革新と密接につながっていること異論はないでしょう。
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みんなのコメント
そんな話は初めて聞いたが、もし本当に深くかかわっていたのだとしたら、917が初期段階でダメダメだったのはこの人のせいだということになる。
実際問題として、908の様なダウンフォース獲得よりもドラッグ削減を目指したクーペタイプスタイルだとハンドリングに問題が生じ、これが原因で死者まで出ている。
それが一転、ジョン・ワイヤ・オートモーティヴ・エンジニアリング (JWA) と提携してボディ形状をショートテールのクルツ(K)にした途端に破竹の快進撃で勝利を重ねているから、もし本当にドイチュが深くかかわっていたら"とんだ厄介者"だったとしか言えないと思う。