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【エンジン車よ永遠なれ!】RB26DETTは、レースの完全勝利を目指して開発。真摯な姿勢で第2世代GT-R神話を樹立した
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 1980年代半ばにおいてメーカーの威信をかけたツーリングカーレースといえばグループA規定で行われていたJTC(全日本ツーリングカー選手権)である。日産もR30、そしてR31スカイラインで参戦し活躍したが、圧倒的な勝利を得るべくGT-Rの復活を決めた。とくにR31において限定車のGTS-Rが登場し、真のR登場へファンの期待は一気に高まっていた。

 当初は輸出用RB24をベースにしたターボエンジンで勝てると踏んでいたようだ。

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みんなのコメント

19件
  • R32型GTRはいい意味での古臭さと渋さが本当に最高!あまりのかっこよさに目を奪われてしまう。やっぱりR32はグレーに限るな。カーセンサーでみたらとんでもない価格がついてからが、大金を出してまで買う人の気持ちは理解できる。新型車も魅力的かもしれないが、旧車にだって新型車には無い魅力がある。新型車は時が経つほど魅力がなくなってしまうかもしれないが、旧車は時が経つほど価値が高まっていくのだ!!!
  • 新車で買って乗りつぶしていた私は幸せ者。
    各メーカーがこぞってパーツをどんどん出してくる、次は何をしようかと楽しかった。
    車に雑誌は毎号GT-Rの特集だし、ビデオはどんどん販売されるし凄い勢いのある時代でした。
    最後はパーツ全部つけて90万円で知り合いに売っちゃったな。
    今でもスポーツエンジン積んでいる車に乗っていますが、もう年も取りノーマルで乗ってます。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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