お金をかけるなら違いがわからなきゃ意味なし！ 誰でも効果が実感しやすいクルマの「カスタムパーツ」５選＋α

　この記事をまとめると

■用途や自分の体にあったパーツを選ぼう

■予算の範囲でなるべくいいものを選ぶべし

■取り付けは専門店に頼ろう

　より愛車を楽しむならカスタムにも手を出してみよう！

　愛車にアフターパーツを装着して、自分なりのカスタマイズをしていくのは楽しい作業だ。そこでせっかくお金をかけるなら、効果が実感しやすいものを選びたいところ。そこでポジティブな意味で、交換前と交換後の違いがわかりやすいパーツをいくつかピックアップしてみよう。

　１）シート

　最近は純正シートでもフィット感がよく、それなりにホールド性のいいものも増えているが、スポーツ走行を楽しんだり、長距離ドライブが多い人は、レカロなどの人間工学的に優れたシートに換えてみるといいだろう。

　いいシートにすると運転に集中できるし、首、肩、腰などの疲労度も激減。とくに腰痛持ちの人などは、シート次第で腰の負担がかなり変わるはず。きちんとドライビングポジションが決まると、運転も自然に上達するし、クルマの印象、理解度も大きく変わってくる。

　２）タイヤ

　タイヤはナマモノといわれているとおり、同じ銘柄、同じサイズのタイヤでも、ユーズドタイヤと新品タイヤでは、確実に新品タイヤのほうがフィーリングはいい。使用歴が1年1万km未満のタイヤでも、新品と比べればその違いがわかるぐらいなので、エコタイヤからコンフォートタイヤ（プレミアムコンフォートタイヤ）やハイグリップタイヤなどに履き替えればその差は歴然。

　直進性、安定性、制動力、コーナリング、雨の日の安心感、etc……何もかも変わってくる。タイヤだけはケチケチせずに、使用目的に合致したハイグレードなものを選ぼう。

　費用は嵩むが楽しくなること間違いなし！

　３）ECU

　エンジンの空燃比や点火時期をコントロールするコンピュータも効果の大きいアフターパーツ。空燃比や点火時期の最適化でパワー＆トルクがアップするのはもちろん、電子制御スロットルのプログラムにも手を入れることで、レスポンスがよくなったり、アクセルワークに対する不自然な反応が解消されたりして、気持ちよくなりドライバビリティも向上する。場合によっては、ノーマル以上に燃費がよくなることも！

　ただしECUチューンは、チューナーの考え方、経験、スキル次第で結果が大きく変わるので、たしかな技術を持った信頼できるチューナーに依頼することが条件となる。

　４）車高調サス

　わかりやすいという意味では、サスペンションの交換も実感しやすい。

　ダンパーはオイルの流動によって減衰力を得る仕組みだが、このオイルが熱で劣化し、長期間使うと粘性が落ちてくる。そうした疲れたダンパーを新品に変えるとリフレッシュ効果は非常に大きい。

　とくに、ダンパーだけでなくスプリングもセットで、しかも車高もいじれる車高調に交換すれば、コーナリングやスタビリティ、乗り心地も変わるし、見た目もローダウンでかっこよくなる。

　ものによっては乗り心地が悪くなったり、美味しい領域が狭くなって、使い勝手が悪くなる可能性もあるが、最近の傾向では、スポーツサスでもガチガチなセッティングは少数派で、しなやかな動きでロードホールディングを重視し、ストリートでも不満のないアシが増えている。これも評判のいい実績あるメーカーのものを選ぶのが重要。

　交換時には、アライメントの調整も必要なので、足まわりのプロショップに依頼すること。

　５）マフラー

　マフラー交換も定番のチューニングだが、パワーアップ面より、音の違いがわかりやすいパーツ。最近は音量規制が厳しいので、保安基準対応のマフラーでは、音量自体大きくなることはないが、音質は各メーカーそれぞれこだわっているので、音のチューニングは楽しめる。

　マフラーメーカーのHPを開くと、装着前後の音を比較できる動画などもあるので、いろいろ聞き比べてみるといい。排気効率の向上で、パワーアップも期待できる。

　その他

　その他、軽量ホイールなどは乗り心地がよくなるので効果がわかりやすいパーツといえるし、エアロパーツなどもワークス系ブランドのように風洞実験を行なったり、CFDで解析したりして、ドレスアップ効果より空力的効果を狙っているパーツなら、高速道路などでも十分に性能を感じられるはず。

　タワーバーやロアアームバーなど、ボディ補強アイテムも、やり過ぎなければフィーリングがよくなる。 また少し古いクルマであれば、ヘッドライトを最新の明るいLEDに交換すると、夜間の安心感が変わってくるのでおすすめ（カットラインが出る精度の高い保安基準適合品）。

　逆にブレーキパッドなどは、耐フェード性の高さは重要だが、純正パッドと極端に効き味が違うパッドは使いづらい（例：初期制動の強すぎるパッドなど）。

Comments

走り好きとして経験したなかでこの５つの中から真っ先に選ぶならば、シート１択ですね。どうせならレカロのフルバケットシートを。乗り降りは馴れてもらうとして、車の挙動を事細かに感じる事を覚えて、その後交換されるパーツの効果も敏感に感じとれる事が出来ると思うよ。

タイヤは新旧だけでなく、径についても触れていたら良かったかも。

とりあえずデカいパーツは重量があるのは当然のことだけど、ビギナーや素人さんがデカいエアロ付けてゆっくり走って帰宅、安定性がアップしたといって喜んでたのは微笑ましいw