こんなクルマよく売ったな!! 【愛すべき日本の珍車と珍技術】お金かけすぎ!? カルマン社の電動ハードトップが魅力のマイクラＣ＋Ｃの破壊力

　これまで日本にはたくさんのクルマが生まれては消えていった。そのなかには、「珍車」などと呼ばれ、現代でも面白おかしく語られているモデルもある。しかし、それらのクルマが試金石となったことで、数々の名車が生まれたと言っても過言ではない。

　当連載では、これら「珍車」と呼ばれた伝説のクルマや技術などをピックアップし、その特徴を解説しつつ、日本の自動車文化を豊かにしてくれたことへの感謝と「愛」を語っていく。今回は、 幸せを運ぶオープンカー？　日産マイクラC＋Cを取り上げる。

Comments

[tma********]

私はプジョー206CCに乗っていました。
後部座席は確かにエマージェンシー用ですが、普段は二人しか乗らないけど、もしものことを考えると2シーターはダメという人には貴重な選択肢でした。

[pla********]

外観は可愛らしく、サイズは軽とほぼ同じですが、このくるま1600cc、4気筒エンジンなんです。アクセルを踏めば当然パワフルに加速します。当時の日本のマーチは1200ccなので、＋400ccもおおきい排気量。坂道発進も余裕です。
寒くて、屋根を閉めていても楽しめる車です。