【インプレ】ヤマハ「テネレ700」（2021年）アドベンチャーというよりビッグオフ？ 走破性の高さが頼もしい！

2020年にテネレの名を復活させたミドルサイズのアドベンチャーモデルがテネレ700。パワフルでトルクフルな特性を備える、MT-07系の270度クランクを採用した688cc水冷並列2気筒エンジンを中核に、軽量で強靭なボディ、ストロークの長い前後サスペンションを組み合わせて、オフロードでの高い走破性を実現。アクセサリーパッケージモデルとして、ローシートとローダウンリンクを装着、シート高を38mm下げたテネレ700Lowも用意される。

Comments

跨ってみるとフロントフォークがずいぶんと前の方にあるので乗り手を選ぶバイクだなと感じた
アメリカやアフリカのダートを100㎞で突っ走るタイプ？
日本のセセコマシイ林道を走るにしては大きくて重たい
まずは250㏄で乗りこなしてからのステップアップでしょう

オフロードの感覚が違うからねえ。海外動画見て分かるのは圧倒的に広い原野走ったり週末に休暇取って国境超えて旅したり、日本のオフロードの使い方とは全然違う。

海外でもシングルトラックみたいな日本の林道・けもの道級の細い道は300～400くらいの小排気量車（日本と同じ車体の排気量増し）がメインに見える。

好きなのに乗ればいいけど、日本の林道には大きくて重いよね。転んだ後に起こして家に帰るまでが遠足です。