カワサキ「Z2」フルレストア まずはエンジン腰上を分解 ～日本の至宝「空冷4発」を未来へ継承～Vol.20

エンジン分解したことで初めて気が付くことも……

　いよいよ本格的な作業開始!!　カワサキの初代空冷Z系エンジンの分解と点検、そして、組み立て作業を実践します。

　バイクショップやバイク仲間が組み立て作業している様子は、過去に何度も見学したことがあるエンジンです。どちらかと言えば、他人が行う作業を見学したエンジンでは、この初代空冷Z系エンジンが一番多かったかも知れません。

　ぼく個人的には、同じ空冷4気筒エンジンなら、ホンダCB750Kシリーズの分解メンテナンスやオーバーホール経験が圧倒的に多く、その次がホンダ4ミニの横型エンジンかも知れません。

Comments

[dar********]

昔のメグロはオイルの交換時期が500Km毎だった。

[ジョージ・クルーニー]

Z2のクランクは組み立て式。

CBのクランクは一体型。

当時は大排気量のエンジンはクランクメタルの

焼き付きが問題になって組み立てr式に戻ったが

ホンダだけは一体型で問題なく750を造れた。

のちのGSもGXやXSも一体型になっていた。

カワサキはZ1000系が長らく組み立て式が続いたが

ストリートでもレースでも活躍してた。

要は造り方と使い方による。