現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜ「ジムニー」じゃない？ 登山者数「世界一の山」で山岳救助隊に「クロスビー」が採用される理由とは

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    オヤジが渓流釣りが趣味なので、クロスビーの車高をほんの少し上げて、インチダウンの鉄チンにハイトのあるオフロードタイヤに履き替えています。
    以前はパジェロでしたが、小回りが利いてそこそこ悪路も走れるのでクロスビーで充分だと申しております。
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      やっぱり、日本の狭い林道は、小型か軽SUBが適してる。ガードレール無しで、運転間違ったら即、転落ってのもあるから油断ならない。後、行き着いたら、袋小路で、道路の横は崖とか。小回りの効かない大型SUBでは、運用が難しい。
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        東京消防庁は山岳救助隊用にハイゼツトカーゴ入れていたけれどやはりパワーが足りなかったらしく更新は軽ではなかった
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          ジムニーだとタイヤサイズが大きいので思いのほか小回りは厳しいのとやはり軽のターボだとトルクがないので極端な急勾配カーブが続く林道だと結構ストレスがたまります。あと後部座席の問題はルーフキャリアでは解決できないですからねえ。
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            徐々にジムニー男子とジムニー女子が嫉妬する車になってますね
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              カラーリング的には「レイトンハウス」「コベルコ建機」で迷うところ。
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                高尾山ごときにジムニーは必要無い。
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                  サイズと取り回しとパワーが理由なのですね。
                  1行で済みますね。。
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                    白洲次郎が生きてたら
                    東北電力にクロスビーを導入させるだろうね
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                      法人で購入する場合、補助金と価格と税金の問題です。ジムニーは枠から外れる
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