現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > トラックドライバーの負担を減らすハズの「パレット」のサイズがまちまちで結局意味なし! ついに国交省が標準サイズ化を提案したがどうなる物流?

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  • tamura
    標準化って何?
    標準化って事はそこに利権が生まれ天下り先になる。
    例えば酒類や飲料は同一パレットでそこに疑問の余地はない。
    このサイズを変えるって利権が無かった企業に新たに利権を生み出し法人化して天下るんだろ。
    こういう事には頭がフル回転する財務省の官僚。
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    • nyf********
      荷主は「等枚交換」もしくは「積み替え」を要求し、荷受人はパレット返却なし。パレットは運送会社負担の消耗品なんでしょうか?
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      • studio.tomz73
        物流コンサルをしております。
        記事やコメントを拝見させて頂きました。

        パレットの規格について
        国内、海外で規格が違います
        また、製品依存や荷台寸法も絡みます。
        標準、ワイド、コンテナに合わせた規格です。
        そこに耐荷重、パレット重量、製品重量など
        いかに輸送時に多く運べるか検討します。
        倉庫の耐荷重も検討したりします。

        製品カートンはパレットの規格に合わせる。
        耐荷重計算をする
        トラックにどれほど載るか検討する
        工場のラインは自動積み付けの場合、
        規格変更対応の可否を確認、検討するなどパレット使用の条件は様々です。

        酒類や飲料を触れていた方がおりましたが、
        Bパレ共通ではありません。

        自主荷役に触れられておりましたが
        基本的には、長い歴史の中で始まっています。
        荷主 やってほしい
        運送 サービスします
        競争がもたらした要因です。

        長くなり、申し訳ございません。
        文字数に制限がありますので、この辺で。

        詳しくはイーストサンズジャパンまで。
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