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トラックドライバーの負担を減らすハズの「パレット」のサイズがまちまちで結局意味なし！　ついに国交省が標準サイズ化を提案したがどうなる物流？

2024.12.11 21:02 掲載 WEB CARTOP

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s_u********

2024/12/11 21:16

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どこかのトラック会社が荷主に対したうちはこれだけ安くやりますよと、営業するもんだから業界が良くなっていかない。

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ぼんち揚

2024/12/11 21:49

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4t標準車なら、標準の1100パレットが２枚並ばない車もあります、
1枚だけ載せて、隙間にバラ積みですか？
パレットからはみ出る荷物はどうしますか？
ホントお役所の考えは机上の空論ですね。

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oma********

2024/12/11 21:48

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荷主となる企業は新製品を作る時はダンボールを１×１パレットに合うように考えてくれ
８回しや６回し等で綺麗に積めるように
これだけでも積み卸しのストレスは各段に減る
パレットの真ん中に作ってクッションが必要だったり
正方形のダンボールで棒積みとか最悪なんで

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gx1********

2024/12/11 21:42

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国は
色々と格好の良い、体裁の良い事ばかり、ハリボテ言葉を並べるけれども

実態を把握していないから、結局コレだよ
コレが事実

何にも変わらないよ
崩壊してしまえば物流

そうしたら嫌でも理解ができるでしょう、嫌でも対策をせざるを得ないでしょう

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NEXTGEAR

2024/12/11 23:51

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パレットの規格が整えば確かにドライバーの負担は軽減される。
しかしよく考えてみよう。
運送業界、騙されてるよ？？

本来、ドライバーにとって積み込みや荷下ろしに関する荷物の荷姿は「なんでもいい」「どうでもいい」はず。

だって、それは荷主さんの仕事のはずだから。

パレットのサイズや規格云々は荷主の方の都合。
規格が違うからこっちのパレットからあっちのパレットに荷物を積替えてくれっていうのも荷主の仕事。
ドライバーの仕事じゃない。

これまでのドサクサの慣習でそのあたりの認識までドサクサになってるから気付いていない。

基本、運ぶだけがドライバーの仕事。

だからパレットなんて何でもいい。

それが「本当」に論じるべき話だよ

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nic

2024/12/11 22:01

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今まで安い運賃でやらされてたツケを、荷主側が負っていかないいけないと思う。横暴な荷主も多かった

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inx********

2024/12/11 21:49

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パレットで詰める所は、いいけど、
大きなセンターできるけど、
小さな所は、バラ積みです。
そこら、わかっているかな

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hir********

2024/12/11 21:09

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同じサイズのパレットでも、二つの穴の幅が違う奴に、高さが低いやつがあったり、フォークリフト専用で底面に穴が無く、キャッチパレット使えない奴とかありますよねぇ
おかげでキャッチパレットが、通常の、フォークの幅が広いの、フォークがめちゃくちゃ下まで下がるの3種類ありますわ。めんどい

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hsa********

2024/12/11 22:46

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弊社の顧客はパレット交換でおろした分のパレットを持って帰らなければならないから帰り荷が荷物が限定されたり運賃が下げられたりします。
荷主はパレット輸送にしてやったみたいな態度だけど
交換の持ち帰りパレットにも運賃出すように交渉中です。

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reg*******

2024/12/11 21:29

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パレットの標準サイズ化を提案するのはいいが、それがどこでも都合よく使えるとは限らない。
例えば、現在は一般貨物用のT11パレットはJPR、飲料はPパレがメーカーや荷受企業の垣根を越えてよく使われている。
しかし、そのサイズでは都合の悪い荷物やパレットに載せるのに適さない荷姿や形状のものはあり、必然性があってまちまちなサイズになっていることはある。それにレンタルであれば利用料金の負担も当然発生する。

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