日産「S14／S15シルビア」は間違いなく名車だった！ 「デートからドリフト」までこなしたバブル期の遺産とは

デートカーとスポーツカーの二面性を持つS13/14/15シルビアの多面性とは

日産のモータースポーツ活動のなかで早くから爪痕を残したシルビアは、バブル期に発売された5代目のS13シルビア（1988年5月）が話題になることが多い。端正なフロントマスクとスポーティなスタイリング、そしてCA18型とマイチェン後に搭載されたSR20型の直4エンジンを採用。サスペンションはフロントにストラット式、リヤに先進のマルチリンク式を備え、このサスペンションがもたらす走りは、後輪駆動の優位性だけでは説明しきれないパフォーマンスを発揮した。

Comments

S14ね、全然カッコ悪く無い。ただS13がカッコ良すぎただけ。

デブと言われたS14ですら、現行86 より一回り小さいんだからやはりコンパクトだ。