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日産「S14/S15シルビア」は間違いなく名車だった! 「デートからドリフト」までこなしたバブル期の遺産とは
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デートカーとスポーツカーの二面性を持つS13/14/15シルビアの多面性とは

日産のモータースポーツ活動のなかで早くから爪痕を残したシルビアは、バブル期に発売された5代目のS13シルビア(1988年5月)が話題になることが多い。端正なフロントマスクとスポーティなスタイリング、そしてCA18型とマイチェン後に搭載されたSR20型の直4エンジンを採用。サスペンションはフロントにストラット式、リヤに先進のマルチリンク式を備え、このサスペンションがもたらす走りは、後輪駆動の優位性だけでは説明しきれないパフォーマンスを発揮した。

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みんなのコメント

26件
  • S14ね、全然カッコ悪く無い。ただS13がカッコ良すぎただけ。
  • デブと言われたS14ですら、現行86 より一回り小さいんだからやはりコンパクトだ。

※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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