モータージャーナリスト&エディターが太鼓判──2020年登場の話題グルマ・ベスト5【ポルシェ タイカン】

2019年9月に、タイカンのステアリングを握りながら、ヨーロッパ・アルプスを一望できるワインディングを走ってきた。その加速力は度肝を抜かれたが、ただ速いだけのEVではなかった。平坦な道では前を走るクルマとの車間距離が一定に保たれる。ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）のスイッチを入れなくても、カメラなどのセンサーは常に前車との距離を測り、回生ブレーキを使って正確に車間距離が維持できる。

タイカンのサブモデル名はターボS。まだエンジンが忘れられないのか。しかもダミーのテールパイプまでついている。さらに驚いたのは後席の居住性だ。床下に敷き詰めているバッテリーに、後ろに座る人の足を下ろすスペースがつくられている。このように細かいところまで、気を配ったのがタイカンなのだ。

国際試乗会でわかったことは、ポルシェは単に速いEVを作ろうとしているのではなく、ダイナミクスと快適性、あるいは環境性能と安全性能など、従来のエンジン車にはできないことが可能になると信じているのではないだろうか。つまりエンジン車では二律背反する性能をEVはブレークスルーできるのだ。最先端をゆくポルシェはEVという技術を使って「おもてなしを重んじる新しい自動車の価値作り」に挑戦しているのだった。

ドイツの急速充電スポットでは350kWというウルトラ級のパワーで充電する。その大電力はどこから来るのだろうか？*清水和夫　自動車ジャーナリスト*

**最近はラリーに復活し、山岳路を疾走することに至上の喜びを感じている。昔のテクニックだった左足ブレーキも思い出し、操縦が難しいFFのホットハッチをねじ伏せる。

Words 西川 淳 Jun Nishikawa、森口德昭 Noriaki Moriguchi@GQ、清水和夫 Kazuo Shimizu、大谷達也 Tatsuya Otani、稲垣邦康 Kuniyasu Inagaki@GQ