「ストリートゼロヨン最速DR30再生計画」サスペンション形式を根本から見直す！【連載4回目】

切った貼ったでモノコックを加工。RPS13の足回りを総移植する！

トラクション性能アップを狙って、リヤサスをマルチリンク化！

DR30の足回りは前ストラット式、後セミトレーリングアーム式。基本的にハコスカの時代から何も変わっていないのだが、ガレージ八幡の森田代表がもう一度走らせることを考えると、フロントのストラット式サスはともかく、リヤのセミトレ式サスがよろしくない。

なぜなら、サスストロークに対するキャンバー変化が大きく、ただでさえグリップが期待できないストリートゼロヨンでは、なおさらトラクションを稼ぎにくいからだ。

Comments

こう言うの 楽しそう。 番組化できないかな？

また暇な連中の聖人君子コメントが湧いてくるんだろうな。ムキになるなよ。オーナーが納得してりゃテキトーでいいのさ。