スズキ「ジムニー」仕様変更でMT車にアイドリングストップを追加

スズキは2022年6月20日、クロスカントリーSUVの軽4輪駆動車「ジムニー」、1.5Lエンジンを搭載する小型4輪駆動車「ジムニー シエラ」を一部仕様変更し、7月20日から発売すると発表した。

ジムニー XC（キネティックイエロー/ブラックトップ2トーン）現行の4代目ジムニー/シエラは2018年7月に発売され、2021年9月の一部仕様変更を受け、今回は2回目の仕様変更で、3型となる。

ジムニー XGのインテリア今回の一部仕様変更では、5速MT車に停車時アイドリングストップシステムを追加。そのため、アイドリングストップのオン/オフ・スイッチを追加し、インパネスイッチのレイアウトを変更している。なお、この5速MT車のアイドリングストップは2WDで走行時、つまり舗装路走行、あるいは巡航状態中のみ作動する。

ジムニー シエラ JC（ジャングルグリーン）5速MT車は、アイドリングストップを追加したことで、ジムニーのWLTCモード燃費は16.2km/Lから16.6km/Lに向上している。従来からアイドリングストップ付きの4速AT車のWLTCモード燃費は14.3km/Lで変更はない。

また、ジムニー シエラ（5速MT）の燃費はWLTCモードは15.0km/Lから15.4km/Lに向上している。

ジムニー シエラ JLのインテリア「ジムニー」、「ジムニー シエラ」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。

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Comments

本当にジムニーを乗り続けてるユーザーは燃費よりも安全性よりも耐久性と信頼性と走破性能を重視している。
誤操作や燃費を気にするならジムニー以外の車を選んだほうが無難です。

ジムニーのMT車にアイドリングストップ？　必要ない！
昨今アイドリングストップが意味がないとトヨタではアイドリングストップ装置そのものが無いクルマも有りますし、自分も切って使ってます！
バッテリーへの負荷の方が大きく交換サイクルが早くなりますし、バッテリー製造に排出されるco2の方がアイドリング時に排出されるco2の何十倍も出してる方が問題ですよね？
スズキさん余計な装備付けてたら、尚更納期が遅れますのでライン増やして増産ヨロシク！