「しょせん飾り立てたサニーだろ」なんて揶揄されるがなかなかどうして！ 小さな高級車「ローレルスピリット」はバカにできないホンモノだった

　この記事をまとめると

■日産ローレルのエントリーモデルとして販売されたのが「ローレルスピリット」

■ボディはB11型サニーだがローレルのグリルやヘッドライトなどを装着していた

■「小さな高級車」として当時は一定の評価を集めていた

　エントリーモデルでも中身はしっかり「ローレル」だった

　ハイオーナーカーとして人気を博したローレルを有する日産モーター店に1982年1月に投入された新モデル、それがローレルスピリットだった。

　日産モーター店はローレルやセドリックといった人気車種を擁していたものの、エントリーモデルに該当するモデルが存在していなかったため、1.5リッタークラスの車種を追加してより多くのユーザーを取り込むために設定されたもので、ローレルの名前を冠してはいるものの中身は前年にデビューしたB11型サニーとなっていた。

　とはいえローレルの名前を冠するにあたって、エクステリアはローレルと共通デザインとなる格子型グリルや異形ヘッドライト、ボンネットマスコットに加え、要所要所にクロームをあしらって高級感を演出。

　インテリアにもローレルと同形状のステアリングホイールをはじめ、上級グレードにはモケットシートやクロス張りのドアトリムをおごるなど、しっかり差別化が図られていた。

　また、ボディタイプはフォーマルな4ドアセダンのみとし、高級感のあるツートンカラーも用意。搭載されるエンジンもサニーにラインアップされる1.3リッターはなく、1.5リッターのみとしてローレルの名前に恥じないものとなっていた。

　1986年8月には2代目へと進化し、ベースもB12型サニーへと改められた。2代目モデルではグリルやヘッドライトだけでなく、フェンダーも専用設計のものが採用され、大型バンパーで全長もサニーより大型化されるなど、より差別化が図られていた。

　インテリアカラーには新たにマルーンが追加され、一部グレードにはベロア調起毛トリコットのシート及びドアトリムが用意されるなど、高級化は留まることを知らず、最上級グレードはローレルの最廉価グレードよりも高額になるほどだったのだ。

　ローレルスピリットはゴテゴテ飾り立てただけのサニー、と揶揄されることも少なくないが、実際は日産モーター店のエントリーモデルとして堅調な販売を維持しており、経済性の高い1.5リッターモデルでありながら、ローレルを思わせる装備を備えた「小さな高級車」として、当時は一定の評価を集めていたのである。

Comments

[zvw********]

「急にどうした？」と思う位の懐かしモデルが出てきたが、デリカミニ等から関連づけたのだろうか？

所謂「販売会社チャンネル制」がほとんどのメーカーの自動車販売の主流になっていた跡です。最後迄チャンネル制を敷かなかったのはいすゞと日野位でしたかね？

ローレルスピリットもそうですが、自ら「スカイラインズ・ミニ」を謳った「ラングレー」も潔かったですね。初代はスカイラインジャパンのベッドライト、ローレルのテールランプを流用したとか。2代目はrenomaとのコラボモデルが懐かしい。

3代目こそスカイラインをイメージした丸テールでそれこそ潔かったですが…

35年前のあの夏に捕まった一人の凶悪犯の所有車だった事で、ラングレーのイメージは変わってしまいました…残念です。

[reg*******]

ローレルスピリット＝ローレル風に飾り立てたサニーであることは間違いない。
当時は小型セダンの需要が旺盛であり、日産もサニーやパルサーから派生した車種がほかにも色々あった。