さらば「V10」エンジン ランボルギーニ・ウラカン UK中古車ガイド 後継はV8で値上がり必至？

ドラマチックなV10エンジンを積んだウラカン

ランボルギーニ・ガヤルドの後継として、2014年に投入されたウラカン。V型10気筒エンジンを搭載し、エキサイティングなパワーとシンフォニックなサウンドで、称賛を集めてきた。

次期モデルのテメラリオには、V型8気筒ツインターボが載る。ウラカンの価値は今後上昇する可能性が高い。もし余裕があるなら、今こそ決断のタイミングといえる。

このV10エンジンは、初代アウディR8に積まれた5.2Lユニットの改良版。だが、ヘッドと排気系に大幅な手が加えられ、血統にふさわしい傑作へ仕上がっている。

当時のフェラーリ488やマクラーレン650 Sへ対抗するため、自然吸気ながら610psの最高出力を捻出。0-100km/h加速を3.2秒でこなし、最高速度は320km/hを超える。

シザーズドアを持ち上げ、レーシングカーそのままなバケットシートへ座るプロセスだけでも、1つのイベント。戦闘機にあるようなボタンを押すと、エンジンは咆哮とともに目覚める。

エグゾーストノートは、8250rpmのレッドラインめがけて音域を高め、刺激的に変化。許される環境で没入すれば、2000年代半ばのF1マシンとイメージは重なる。

インテリアは、カーボンファイバーとアルカンターラが多用され、ガヤルドより上質。アルミニウム製の巨大なシフトパドルも、ドライバーの気持ちをそそる。12.3インチのメーター用モニターは、現代的な装備といえる。

ボディは多彩な色を選べたが、艶消しには注意が必要。維持管理は簡単ではない。

ウラカンの究極仕様はペルフォマンテ

ガヤルドからの技術的進化は数多いが、その筆頭といえるのがトランスミッション。やや変速の遅い6速セミATから、素早い7速デュアルクラッチATへ刷新されている。

電動機械式パワーステアリングにカーボンセラミック・ブレーキ、磁性流体ダンパーは標準。四輪駆動システムと相乗し、前世代を凌駕する操縦性と乗り心地を叶えている。ただし、アンダーステアと積極的な電子制御の介入は、走りの妨げになることも。

暴れ牛のようなテールスライドに興じたいなら、後輪駆動のウラカン LP580-2が望ましい。最高出力は30ps低くなるものの、フロントのドライブシャフトが省かれ、軽く機敏。思い切り興奮へ浸れる。

シャシーとパワートレインの一層の進化を求めたのが、ウラカン・ペルフォマンテ。640psへのパワーアップと1382kgへのダイエットを果たし、サスペンションとシャシーが再チューニングされ、アクティブエアロも獲得している。

ウラカンの究極仕様といえるのが、このペルフォマンテ。英国の中古車価格は強気で、17万ポンド（約3315万円）程度は準備が必要になる。

2024年でも、猛烈にエキサイティングなスーパーカー、ウラカン。安価な例では、11万ポンド（約2145万円）程度から探せる。ランボルギーニの中でも、コストパフォーマンスは最高といっていい。

V10エンジンは、今後入手困難。悲しい現実だが、未来の価値という面では、所有者を喜ばせる事実でもあるだろう。

新車時代のAUTOCARの評価は？

特に注目したいのが、その走り味。ウラカンは先代より高度な技術を搭載し、明らかにモダンなスーパーカーへ進化した。それでいて、正真正銘のゾクゾクするようなランボルギーニ。現代稀に見る、鮮烈な体験を得られる。（2014年5月7日）

オーナーの意見を聞いてみる

ギャレス・ジョーンズ氏

「これまでガヤルドを所有してきましたが、2024年4月にウラカン・スパイダーへ乗り換えています。落ち着いた色を探し、グリージョ・アンタレスという珍しいシルバーのLP610-4と出会えました。他とは違う雰囲気が欲しかったんです」

「まだ半年しか経っていませんが、今までに生じたコストは2000ポンド（約39万円）の点検整備費用のみ。英国では1年間の保証が付帯するので、正規ディーラーでの購入がベストだと思います」

「美しく、乗り心地は良いですし、高速道路での燃費は9.2km/Lと期待以上。サウンドもいうことなしです！」

購入時に気をつけたいポイント

エンジン

アイドリング時に回転が乱れる場合は、カムシャフト・センサーの不調が疑われる。交換は比較的簡単。もし原因が異なるなら、その車両の購入は見送りたい。

排気系統

純正マフラーのテールパイプ部分は、緩みがちで外れることも。しっかり固定されているか確かめたい。

ボディ

車高が低いため、ノーズリフト機能がない場合は、フロントスカートを傷つけやすい。マットカラーの塗装は、飛び石傷などの修理が大変。保護フィルムでラッピングされた例が望ましい。

ブレーキ

パッドとディスクの摩耗具合を確かめる。特にカーボンセラミック・システムは高価。

電気系統

ノーズリフト機能のモジュールは、フロントガラスの付け根から水が侵入し、故障する場合がある。修理にはユニット交換しか手はなく、予め防水対策をしたいところ。

MMIと呼ばれるタッチモニター式のインフォテインメント・システムは、不調になりがち。走行中、勝手に再起動したりフリーズすることがある。事前に試乗し、正常に動作するか確かめたい。

不調はソフトウェアのアップデートで解決できる場合も多いが、タッチモニター一式の交換へ至ることも。もちろん、安くはない。

ツールキット

標準のツールキットには、ハンドブレーキが故障した場合に、ブレーキを解除するデバイスが付属している。これが紛失していないか確かめたい。

知っておくべきこと

2019年に、ウラカンはウラカン・エボへ進化している。前期型のペルフォマンテ譲りとなる640psのV10エンジンに、アクティブエアロ、新しい後輪操舵システムなどを得たフェイスリフト版だ。スタイリングも、僅かに変更されている。

その後、サーキット走行へ特化したウラカン STOが登場。モデル末期に、オフロードを想定したウラカン・ステラートが追加された。

英国ではいくら払うべき？

10万9000ポンド（約2126万円）～11万4999ポンド（約2437万円）

基本的に状態の良い、初期のウラカンを英国では探せる価格帯。走行距離は、どれもそこまで長くないはず。クーペが中心だが、スパイダーもチラホラ。アフターマーケットの部品で、派手に改造された例は避けたい。

12万5000ポンド（約2438万円）～14万9999ポンド（約2924万円）

ウラカン LP610-4とLP580-2が中心で、スパイダーの割合いが増える。走行距離の幅はかなりあるが、いずれも状態は良さそうだ。

15万ポンド（約2925万円）～17万4999ポンド（約3314万円）

走行距離が短いウラカンを選ぶなら、英国ではこの価格帯から。走行距離はやや長めだが、ペルフォマンテや、フェイスリフト後のウラカン・エボも、少ないが含まれる。

17万5000ポンド（約3315万円）以上

素晴らしいコンディションの、ウラカン・ペルフォマンテを英国では探せる価格帯。クーペとスパイダーの両方がある。ボディカラーも多彩だ。

英国で掘り出し物を発見

ランボルギーニ・ウラカン LP640-4 ペルフォマンテ（英国仕様）　登録：2018年　走行距離：2万6500km　価格：17万4990ポンド（約3412万円）

ランボルギーニの正規ディーラーで整備を受け続けてきた車両で、保証も付帯する。保護フィルムが全面に貼られているとのことで、塗装の状態も間違いないだろう。

Comments

[vsr********]

ウラカンはシザードアじゃねーよ

[max********]

故障っていうか不良品って感じなんですけど…