「新しいスポーツカーは、どうしても4WDで」開発ストーリーダイジェスト：三菱・GTO

これまで数多くのクルマが世に送り出されてきたが、その１台１台に様々な苦労や葛藤があったはず。今回は「ニューモデル速報　第95弾　GTOのすべて」から、開発時の苦労を振り返ってみよう。

新型GTOの開発を率いた鈴木正勝プロジェクト・マネージャーにとって「GTO」というネーミングは、初代GTOの空力特性の改善に尽力した経験から特別なものだった。鈴木はのちにスタリオンを手掛けることになり、インタークーラーターボを出した際には「GTO」と名付けようとしたが、販売サイドからは「古い印象になる」と反対されたため、次期モデルではなんとしても「GTO」と名付けると主張していた。

Comments

リトラの前期型に会社の先輩が乗ってたんだよ。
カッコよかったなぁ…。
なんとかしろよ三菱ぃっ！

車体も重いし、完成度としてはいまいちだったが、何か作ってやろうという意気込みはすごく感じたモデル。
そういう志向がランエボとかインプにつながったような。
今でも技術はあるんだが、企画部門がそれを生かすようにうまく働いてない気がする。