マジ?? [プリウス]のグレードの中に[走れてコスパが良い]グレードが存在した件

　2023年に登場した、5代目となるトヨタ プリウス。パワーユニットや駆動方式を多彩に用意するが､グレード選びにはかなり悩みそうだ。プリウスを「走り」と「コスパ」のどちらかを基準に選ぶ場合､どのグレードを選べばよいのだろうか？

※本稿は2024年11月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年12月10日号
※Tはターボ、DTはディーゼルターボ、Mはモーターの略称です

【画像ギャラリー】走りもコスパも抜群です!!　トヨタ プリウスのおすすめグレード（24枚）

■「走り」と「コスパ」それぞれのおすすめグレード

トヨタ プリウス（275万～460万円）※PHEV含む

　5代目となる現行型は第2世代のTNGAプラットフォームを採用。ハイブリッド車は、1.8Lエンジン搭載車と2Lエンジン搭載車の2本立て。FF駆動のほかリアモーター採用の4WDも用意。また2LのPHEVも設定される。

　走りで選ぶならPHEV・Gだ。システム最高出力が223psで196psのハイブリッドより動力性能が高い。PHEV・Gの価格はハイブリッドGを70万円上まわるが、国から55万円の補助金が交付され、実質的な価格アップは15万円。

　さらに国とは別に補助金を交付する自治体もあり、東京都はメーカー別上乗せ補助額を含めて55万円だ。補助金総額は110万円だから、PHEVがハイブリッドよりも40万円安くなる。

　コスパで選ぶ「買い得グレード」もPHEV・Gだ。

●トヨタ プリウス主要諸元
全長4600×全幅1780×全高1430mm、2L、直4（151ps/19.2kgm）＋M（163ps）、26.0km/L（PHEV G・FF）

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Comments

[kmq********]

PHEV･Gの山吹色を､全国で最大補助金が支給される新宿区に引っ越して入手する

[motorider]

たまに車高を下げ、マフラーを替え大径ホイールに替えて走り屋仕様にした勘違いしたドライバーを見かけるが選ぶクルマを間違えてると教えて上げたくなる。下げすぎるとバッテリーから火が出ますよ。