現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > いすゞ・ベレット顔の商用車だと!?　「ベレットエキスプレス」「ワスプ」ってもしかしたら激熱のバン＆トラックなのか？

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    ユニキャブこそ激熱
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    • 美辞麗句
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      神奈川県藤沢市のいすゞ博物館で、このエキスパートとワスプ見ました。
      2ドアのベレットGTと3台並んでいる姿はもう、ため息しか出ませんでした。
      商用車特有の安っぽさはなくて、むしろ力強い!
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        さすがに記憶ない。物心ついたのはファスターからだな。
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        • duy********
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          高度成長期そのもの。

          溢れんばかりの商用車両が百花繚乱の時代。
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          • にしのうり
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            ベレット本体も一代限りでジェミニにバトンタッチすることになったのですが。
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            • nut********
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              昔、旧車中古車屋さんでトラックを見たこと有る。
              テールランプが三角形だった？ような
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              • tondemo310
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                昔は乗用車には5ナンバーで15％、3ナンバーでは23％の物品税が課せられていたのと、4ナンバーなら100％事業用にできたのとで、クラウンにもバンとピックアップがあった。さらに自動車取得税まであった。今は消費税10％だから大幅減税。なのに低学力のネット民は「増税ワルイワルイ」やり続けている。まあ自動車取得税は「環境性能割」になったが。
                物品税と自動車取得税を免れるために、昔はエアコンもオーディオもアルミホイ―ルも後付だった。
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                • std********
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                  この時代のこのクラス。ボントラ、バンともに激戦区だった。
                  ダイハツニューライン、ハイライン。コロナピックアップ。日野ブリスカ。ダットラ。コルトトラック（のちのデリカトラック）。ファミリアトラック。と各社が華を競い、セダンを基本形に持つ車種には必ずバンが存在した。
                  ワスプの場合層が厚く、ひとクラス上にはエルフィンが用意され、そのライバルにスタウト。ジュピタージュニア。日産ジュニアがいた。
                  これだけ群雄割拠の時代、さすがのいすゞでもシェアトップをとるのはエルフが軌道に乗るのを待たねばならなかった。
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