将来有望な[パワーユニット]がついに決定したかもしれない件

別記事にて、10年後に自慢できるクルマをピックアップしてきたが､ここでは少し視点を変えて､10年後に自慢できる「パワーユニット」を考えてみたい。もしかしたら超意外なシステムが自慢のタネになっていたりして!?

※本稿は2025年1月のものです
文：鈴木直也／写真：メルセデスAMG、ホンダ
初出：『ベストカー』2025年2月26日号

【画像ギャラリー】10年後は「超高性能ハイブリッド」に注目!?　エンジンとモーターを高次元で融合したAMG ONEとホンダ NSX（24枚）

馬力だけではダメ！　10年後に自慢できるパワーユニットはコレだ

AMG ONEは2022年生産開始。F1譲りの1.6L、V6ターボをミドに搭載し、前後に4基のモーターを組み合わせたハイブリッドで1063psのシステム出力を発揮

いつの時代でもエンジン（パワーユニット）は馬力が命。さらに官能性能。ついでに希少性が伴えば完璧。そういうエンジンが“名機”として珍重されてきた。

10年後もそこは変わらないが、EVの台頭で馬力がインフレ状態なのが懸念されるポイント。高出力モーターは既製品が入手しやすく、新興EVメーカーでも1000psオーバーを豪語可能。もはや馬力だけでは何の自慢にもならない。

それゆえ、これから注目されるのは“超”高性能ハイブリッドパワートレーンと予想する。

まぁ、目標出力は仮に1000psとして、内燃機関で600ps、アシスト用モーターで400psといったイメージ。そう、今のF1のパワートレーンみたいなヤツだ。

実際にそんなエンジンを搭載したクルマの先駆車が、AMG ONEだ。F1直系の1.6LターボV6に4つの電気モーターをプラス。システム最高出力1063psを絞り出す。

こういう複雑なパワートレーンは、その辺の新興メーカーじゃ、とても手に負えないだけに、圧倒的な希少性が光る。

そういう意味じゃ、ホンダがNSXをヤメちゃったのはほんとモッタイナイ。

高性能内燃機関＋3モーターストロングハイブリッドなんて、まさにこれから脚光を浴びるネタ。今からでも遅くない、現行のF1用パワートレーンを積んだNSX-3をAMG ONEの対抗馬として出すべき。

価格はそう、5億円くらいでイイんじゃね？

【画像ギャラリー】10年後は「超高性能ハイブリッド」に注目!?　エンジンとモーターを高次元で融合したAMG ONEとホンダ NSX（24枚）

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Comments

[てらいさん]

何この記事ww

[桃太郎侍]

最後まで読んでしまった。下らない。