5代目クラウンマジェスタが目指したのは揺るぎなき「日本の最高峰」【10年ひと昔の新車】

2009年、トヨタブランドの最上級セダンとしてクラウンマジェスタがフルモデルチェンジ、「マジェスタ」として5代目へと進化した。クラウンよりひとまわり大きい専用ボディにセルシオと共通のV8エンジンを搭載、そこに日本の高級車としての「格」が盛り込まれた。それはセルシオとはどう違っていたのか、「クラウンよりも上」はどう表現されていたのか。ここでは発表間もなく行われた試乗レポートの模様を振り返ってみよう。

Comments

最後のクラウンらしい車。
「いつかはクラウン」の、たぶんこの辺りが完成形だと思います。
サイズも動力性能もバランスよくまとまった。
＊個性がない・・と言ってる人も居ましたが大多数の満足とはこんなものでしょう。
私は、好きだな。

社用車の1番上級車は長い間コレで非常に快適でしたが、最近最後のマジェスタに変わってしまい残念です。LSじゃ高すぎ大きすぎだし、他に良いの無いし。