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日産「サクラ」発表　軽の最新EVで、電気自動車は普及するのか？　試乗編
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デイズ・ターボ車の2倍のトルク

執筆：Hajime Aida（会田肇）

【画像】日産サクラ　デザイン/内装【細部まで見る】　全127枚

さて、いよいよテストコースでの試乗に入る。

試乗車は最量販グレードと見られる「X（239万9100円）」で、ここにEV専用Nissan Connectナビゲーションをプラスした仕様となっていた。

サクラに搭載されたドライブモードは「Eco」「Standard」「Sport」の3つ。最初はEcoからスタートしてみた。

もっとも加速力を抑えたモードということだったが、これでも軽自動車とは思えない力強い加速を見せ、アッという間に常用域の速度を超えていた。

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    家で充電できること、一日数百キロも走らない人にとっては最善の選択肢となりえますね
    ガソリン版の3分の1くらいしか走りませんが、3日に一回給油してる人なんて多くはないでしょう
    日常使いはこれで十分。
    普通車と軽自動車の2台持ちの家庭にはすごく良い、ガソスタ行くのって意外とだるいんですよね
    遠出は普通車で行けばいいし
    返信2件
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    補助金で200万以下でセカンドカーなら全然ありやわな
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