レクサス「RZパフォーマンス」に大反響！ 「“大排気量V6”が良かった」「エアロがスゴイ」「デザイン好き」の声！ メーカー初のBEV専用車「RZ」の究極モデルに熱視線！

■専用エアロで武装された「RZ」に反響集まる！

　2024年11月30日と12月1日に、群馬トヨタは榛名湖（群馬県高崎市）周辺にてレクサスBEV（バッテリーEV）モデルの試乗会を、同社のレクサス顧客向けに開催しました。
　
　その試乗会に登場したレクサス「RZ」の特別仕様車「RZ450e F SPORT Performance」に、ネット上では多くの反響が寄せられています。

　RZは、レクサス初の専用BEVとして誕生したクロスオーバーSUVです。

　2023年から複数のグレードを設けて展開されているのですが、そのなかでも注目を集めたのが、走行性能と空力性能を徹底的に追求した特別仕様車「RZ 450e F SPORT Performance」でした。

　このモデルは、2023年の東京オートサロンで話題となった「RZ SPORT CONCEPT」を市販化したもので、日本国内では100台限定で販売されました。

　RZ 450e F SPORT Performanceは、ベースモデルの「RZ 450e version L」と同様に専用プラットフォーム「e-TNGA」を基盤とし、ショートオーバーハングとロングホイールベースを実現し、広い室内空間と独特のスタイリングを備えています。

　このモデルの開発にはエアレース・パイロットの室屋義秀選手とレーシングドライバーの佐々木雅弘選手が参加し、17点の専用エアロパーツを設計。

　空力性能を最大限に高めつつ、BEV特有のエネルギー効率を損なわない設計が施されています。

　足回りも強化されており、21インチの専用アルミホイールや特別調整されたコイルスプリング、ショックアブソーバーが採用されています。

　ニュルブルクリンクを模したコースでのテスト走行を繰り返し、細部まで調整が行われたことで、スポーティさと快適性を高次元で融合させた走行性能を実現しています。

　これらの専用装備により、ボディサイズは全長4860mm×全幅1965mm×全高1625mmと、ベースモデルよりも全長と全幅が拡大。一方で全高は低く設定されています。

　ホイールベースは2850mmとベースモデルと変わらず、安定感のある乗り心地を提供します。

　エクステリアは「HAKUGIN（白銀）」という新色とブラックのコントラストが際立ち、未来的なイメージとスポーティさを強調。

　また、ダークブルーのアクセントが加えられ、クリーンさと力強さが同居するスタイルに仕上げられています。

　インテリアはブラックとブルーを基調に、ウルトラスエードのシートが高級感を演出。スポーティで洗練された空間が広がっています。

　パワートレインはベースモデルと同一で、前後にモーターを配置し、バッテリー容量は71.4kWhです。これにより、性能と航続距離のバランスを確保しています。

　なお価格（消費税込）は1180万円とベースモデルより300万円高いものの、専用装備や限定性から「価格以上の価値がある」と評価され、発売後すぐに完売したといいます。

　そんな“究極のRZ”ともいえるRZ 450e F SPORT Performanceにネット上では「専用エアロがスゴくレーシーな雰囲気を漂わせている」「これは攻撃的でカッコイイ」「そもそもRZ自体がデザイン素敵よね」など、このモデルならではの装備を纏ったコーディネートが好評を得ているようです。

　また「街中で運転すると中々目立ちます」「駐車場に止めても迷うことなくすぐ見つけられるからラク」「見た目はサーキット専用車みたいに見えるだろうけど、普段使いも快適ですよ」など、オーナーのリアルな声も。

　一方で「これでV6 3.5リッターのガソリン車だったらいいのに」「BEVだけじゃなあ…」「RZのデザインでハイブリッド仕様あったら買う」など、複数のパワートレインを展開してほしいとの意見も見られました。

Comments

[aki********]

オモチャみたいなエアロのどこがスゴイのか理解できんわ

[Lore in]

新型なのに世代の古いレクサスEVを絶賛？
ちゃんと記事書こうぜ