ホンダ「新型ミニバン」初公開！ 斬新「対面シート」＆窓なしテール採用！ “超開放空間”実現の「スペースハブ」市販化は？

■ホンダ新型「スペースハブ」日本初公開

　2024年1月に開催されたCES2024にてホンダが公開した新たなグローバルEV「０（ゼロ）シリーズ」の新型「スペースハブ」が、Hondaウエルカムプラザ青山にて、2024年3月5日から3月10日まで実車展示されています。

　今回の実車展示は国内初一般公開となるようです。

　ホンダの「Honda 0シリーズ」は、2026年よりグローバル市場への投入を開始する予定の新たなグローバルEVシリーズ。同EVシリーズの開発では、ホンダの理念である「M・M 思想（マン ・マキシマム／メカ・ミニマム思想）」と「操る喜び」、そして「自由な移動の喜び」をさらなる高みへと進化させることを目指しているといいます。

　具体的には、長い航続距離を確保するためのバッテリー搭載量の増加や、それを搭載するための車体やプラットフォームの大型化などによる、“厚くて重い” EV という制約から解放するとしており、ホンダでは、この新たなEV開発アプローチを「Thin, Light and Wise」と決めています

「Thin：薄い」は、フロア高を抑えた薄いEV専用プラットフォームにより、低全高のスタイルなどデザインの可能性を拡張するとともに、高い空力性能を実現すること。

「Light：軽い」は、原点に立ち返って生み出した独自技術で、これまでのEVの定説を覆す軽快な走りと電費性能を実現すること。

「Wise：賢い」はこれまで培ってきた知見と知能化技術の進化により、クルマそのものが賢くなる、ホンダ独自のソフトウェアデファインドモビリティの実現を、それぞれ表します。

　そんなゼロシリーズのひとつが、今回展示されている新型スペースハブ。後部ドアがスライド式の“3列ミニバン”で、後席は対面座席の広大な空間となっています。

　このクルマのボディタイプについて、本田技術研究所 デザインセンター e-モビリティデザイン開発室プロダクトデザインスタジオでチーフデザイナー兼クリエイティブディレクターを務める清水陽祐氏は「新しいBEV時代のミニバンの原型」と表現しています。

　ボディサイズは公開されていませんが、手元のスマートフォンによる計測では、全幅は1.8m以上、全長は5m以上ほど、全高は1.7m以上でした。

　リア側はまるでパネルバンのように窓がなく、車内が閉塞的なイメージを持ちますが、実際は、車内後部の壁面に外の風景が投影されることで、むしろオープンカーのような開放的な空間を実現するといいます。

　また、1列目と2列目の間には、着脱式可搬バッテリー「Hondaモバイルパワーパック」が搭載されており、これは車内の機能や、小型モビリティを搭載した際に、それらを動かすバッテリーとなるそうです。

　ホンダは同車について、「ユーザーの『やりたい』に即座に応えるフレキシブルな空間 備える新型スペース ハブが、人と人、人と社会をつなぐハブとなり共鳴を生み出すという思いを込めた」と説明しています。

一方で本田技研工業 電動事業開発本部BEV開発センター BEV完成車統括部 BEV商品企画部で部長を務める中野弘二氏は、今回の展示について以下のようにコメントしています。

「一から開発をし直したHonda 0シリーズでは、新しい使い勝手や、新たな可能性の広がりがあることを見て感じていただきたいと考えています」

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　Honda 0シリーズの第1弾となるモデルについては、2026年より北米市場を皮切りに、 日本、アジア、欧州、アフリカ・中東、南米といった形で、グローバル各地域へ投入されていく予定だといいますが、その第1弾がどのようなモデルになるかは未定だといいます。

　また新型スペースハブについては、あくまでもコンセプトモデルということで、現状では「市販の予定は無い」といいます。

　今回、新型スペースハブと同時に国内初公開を迎えた新型「サルーン」については「ほぼこの姿で市販化する」と明かされており、いつの日かこの姿を公道で目撃できることでしょう。

　しかし、「第1弾モデルは新型サルーンとは限らない」とも語られており、どのようなモデルがHonda 0シリーズの第一弾となるかは未だわかりません。今後の続報に注目です。

Comments

[まさ]

こんなの記事にするな。
試作車だよね～
ホンダもバカじゃないから、こんなブサイクな車出さない。
それより金にもならない試作車作ってないで、量産化できる車に時間と金を掛けて欲しいね。

[cha*****]

コンセプトカーの何処が新型なんでしょうか？
カーメディアを名乗っておいでならキチンと説明出来ますよね？