現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > GT-Rを超える可能性もあった「未完の大器」！　「三菱GTO」が名車になれなかったワケ

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    これにフェラーリのエンブレム付けてるの見たことある
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      3.0L ツインターボに乗ってました。
      フィージーブルー。

      特に作りがちゃち。
      内装がすぐに剝がれてくる。
      アクティブエアロが時速80キロ（だったかな？）を超えると前部エアダムが降り、リヤウイングが跳ね上がるのですが、作動したまま元に戻らなくなる。
      クルーズコントロールのメインスイッチがONからかってにOFFになる。
      リトラクタブルライトが片方下がらなくなる。
      等々、ボロボロ。

      車体の大きさと装備品の内容で見ても、GT-Rよりも安いはずです。
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          当時遊んでいた仲間内、最初にクルマを買ったツレは先輩のお下がりのジャパン。次のツレはコレまたお下がりの130Z。それを見て我慢できなくなって30 Zを買った。11年落ち五速マニュアル35万円。嬉しかった。で、次に買ったツレは鉄仮面。その次のツレはZ 31。で、最後に買ったツレのクルマがGTOだった。とにかく派手なクルマだったなぁ。
          一気に周りのクルマが霞んだ。ただ、女の子が皆んなGTOに乗りたがるので次第に遊びに行くのに誘われなくなっていたな。
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            当時398で買えるスーパーカーって言ってた。俺は買えなかったが、インテグラ買った。満足でした。
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              ただの馬力だけの図体のデカイ直線番長。足回りから何もかも汎用ラインで作ってたから全くのダメ車。故徳大寺先生も悪評してたなあ。
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                外見も中身もいろんな意味で誤魔化してる所がサスガ三菱。　
                今思えば胡散臭さ満点だわ　行く末を暗示してたのな

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                  横置きFFベース
                  ってのが、スポーツカー好きにはNGだっただけです。自慢してエンジン見せても横置きじゃイマイチだしね
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                    スペックを並べただけのクルマは名車とは言わないからね
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                      そもそもリコール隠すだろうから怖いっす
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