シングルカムは性能がイマイチ……ってわけでもない！ クルマのエンジン「DOHC」と「SOHC」は何がどう違う？

　この記事をまとめると

■ガソリンエンジンには主にSOHCとDOHCの2種類が存在する

■最近のガソリンエンジンはDOHCが大半を占める

■可変バルブタイミングといった制御を駆使して燃費やパワーを引き出すことができる

　DOHCエンジンとSOHCエンジンってなに？

　ご存じのように、レシプロエンジンの大まかな構造はシリンダー内で往復運動するピストンがクランクシャフトを回転させるというものだ。

Comments

[v6********]

OHVながら日産のA型エンジンは高回転も得意とするいいエンジンでした。
OHCだとOHVほどでないにしろロッカーアームによるバルブ駆動となるためDOHCのようなダイレクトなバルブ駆動に比べて高回転は不利というのが一般的だったがやはり日産のL型はOHCながら９０００回転以上を可能にするすばらしいエンジンでした。なので実際のエンジンの性格はカムの駆動方式だけでは語れない。

[pro********]

4バルブDOHCの技術自体は100年以上前にプジョーが実現していますし、日本車でもトヨタの2T-G型よりも前に日産・スカイラインGT-RのS20型が出ています。

大量生産と排ガス規制の強化により、吸排気設計(特に可変機構)の自由度が大きくなるメリットがコスト面のデメリットを上まわったことが猫も杓子も4バルブDOHCになった大きな要因でしょう。
ちなみに可変バルブ機構自体はGMがOHVにも採用しているようにDOHCでなくても可能ですし、また「DOHC=直打式」というわけでもありません。