新型BMW X1／iX1シリーズは、電動化オールスターズ勢ぞろい。デザイン、テクノロジーのすべてが上級志向だ

2022年6月1日、欧州市場向けの新型BMW X1シリーズが正式に発表された。MHEV、PHEV、BEVと、BMWが持つ電動化技術の全ラインナップを選択できる次世代SAVは、なかなかにプレミアムな装いで強い存在感をアピールしている。

サイズ、デザイン、テクノロジーまで、すべてが上級シフト
BMWのSAV（一般的に言うところのSUV）ラインナップとしては、エントリーモデルに位置するBMW X1がフルモデルチェンジを果たした。シャープなデザインに加え、パワートレーン、インターフェイスに至るまで、すべてが最先端のモードに切り替えられている。まるで兄貴分のX3に肉薄するかのような上級志向が強く感じられる進化ぶりだ。

そんな上級志向をまっ先に物語っているのが、従来モデルに比べてひとまわり大きくなったボディサイズだろう。全長4500mmで＋53mm、全幅1845mmで＋24mm、全高1642mmで＋44mmそれぞれ拡大された。それでも兄貴分となるiX3に比べれば全長で－200mm、全幅が－50mm、全高が－28mmと、より取り回しがラクなサイズであることに変わりはない。

X3に倣う最新のBMWのデザインロジックは、コンパクトなボディに非常に良くマッチしている印象だ。ホイールベースが22mm延長（2692mm）されたおかげで、シルエットは非常にのびやかなものになった。加えて、リアまわりの処理はより彫りが深くワイドで、力強さと重厚感がバランスよくまとめられている。

ボディカラーは新色を含めて全12色を用意。iX1については「iブルー」がアクセントとして配される。アルミホイールはグレードによって17／18インチが標準装備。さらにX1シリーズとしては初めて、最大20インチの大径ホイールがオプションで設定される。

■新型BMW X1 基本ディメンション （X1 xDrive23i）
全長×全幅×全高：4500×1845×1642mm　
ホイールベース：2692mm　
車両重量（DIN）：1655kg　
荷室容量：500-1545L

PHEVのEVモード航続距離がさらに延長。中心はxDriveモデルだ
パワートレーンのラインナップは、電動化バリエーションを中心に6種類（出力違いを含めると7種類）が設定されている。フルバッテリーEVには、X3と同様に電気モーター、トランスミッション、パワー制御を統合した第5世代BMW eDriveユニットを搭載した。またPHEVは2タイプあるがどちらも電気のみでの航続距離が伸びるなど、全般的に効率を高める方向での進化を遂げている。

グレード展開そのものは、比較的シンプルな印象だ。基本はxDrive（4WD）でICE（ピュアな内燃機関搭載モデル）にのみ2WDが設定されている。ガソリンモデルとしては、1.5L 直4ターボの「sDrive 18i」と2LMHEVの「xDrive 23i」、1.5L直3 PHEVの「xDrive 25e」と「xDrive 30e」を用意。さらに2L 直4ディーゼルターボは「sDrive 18d」とMHEV「xDrive 23d」から選ぶことができる。

■新型BMW X1／iX1 パワートレーンとグレード、性能一覧
◎ピュアガソリン1.5L直3ターボ「BMW X1 sDrive18i」
パワートレーン：1499cc 直列3気筒ガソリンターボ
駆動方式：2WD
最高出力：136hp
最大トルク：230Nm
0→100km／ｈ加速：9.2秒
最高速度：208km／h
WLTPモード総合燃費：14.3−15.9km／L

◎ガソリン2L 直4ターボ＋48V MHEV「BMW X1 xDrive23i」
パワートレーン：1998cc 直列4気筒ガソリンターボ＋48Vマイルドハイブリッド
駆動方式：4輪駆動（xDrive）
総合出力：218hp
総合トルク：360Nm
0→100km／h加速：7.4秒
最高速度：225km／h
WLTPモード総合燃費：13.9−15.4km／L

◎ピュアディーゼル2L直4ターボ「BMW X1 sDrive18d」
パワートレーン：1995cc 直列4気筒ディーゼルターボ
駆動方式：2WD
最高出力：150hp
最大トルク：360Nm
0→100km／h加速：8.9秒
最高速度：210km／h
WLTPモード総合燃費：18.2−20.4km／L

◎ディーゼル2L 直4ターボ＋48V MHEV「BMW X1 xDrive23d」
パワートレーン：1995cc 直列4気筒ディーゼルターボ＋48Vマイルドハイブリッド
駆動方式：4輪駆動（xDrive）
総合出力：211hp
総合トルク：400Nm
0→100km／ｈ加速：7.4秒
最高速度：225km／h
WLTPモード総合燃費：18.9−20.8km／L

◎ガソリン1.5L 直3ターボ＋PHEV「BMW X1 xDrive25e」
パワートレーン：1499cc 直列3気筒ガソリンターボ＋ハイブリッド
駆動方式：4輪駆動（xDrive）総合出力：245hp
総合トルク：477Nm
0→100km／h加速：6.8秒
最高速度（EV時）：190（140）km／h
EV航続距離（WLTPモード）：78−89km
WLTPモード総合燃費：90.9−125km／L

◎ガソリン1.5L 直3ターボ＋PHEV「BMW X1 xDrive30e」
パワートレーン：1499cc 直列3気筒ガソリンターボ＋ハイブリッド
駆動方式：4輪駆動（xDrive）
総合出力：326hp
総合トルク：477Nm
0→100km／h加速：5.7秒
最高速度：205（140）km／h
EV航続距離（WLTPモード）：78−89km
WLTPモード総合燃費：90.9-125km／L

◎フルバッテリーEV「BMW iX1xDrive30」
パワートレーン：第5世代BMWeDrive／2モーター（前後）
駆動方式：4輪駆動（xDrive）
最高出力：313hp／4300−15200rpm
最大トルク：494Nm／0−4300rpm
0→100km／h加速：5.7秒
最高速度：180km／h
航続距離（WLTPモード）：413−438km

生産はドイツ本国にて。日本導入時期は未発表
インターフェイスも外観同様、アップグレードされている。デジタライズを中心としたシンプルなデザインの中に、高い機能性を実現。同時に素材感にこだわることで、現代のプレミアムモデルらしい高品質感、精密感を演出している。BMWオペレーティングシステムは第8世代となり、音声制御の精度も高まっているようだ。

X1／iX1の欧州市場への本格展開は、2022年10月からを予定している。生産は、輸出仕様としては初めて中国生産となったX3／iX3とは異なり、ドイツ レーゲンスブルクのBMWグループ工場で行われる。

生産体制の違いに加えてFRではなく4WD中心のラインナップ展開となるなど、いろいろな意味で新型X1シリーズには、X3シリーズとはまた異なる個性が与えられているように思える。とくにコンパクトなボディとフルバッテリーEVコンポーネントを組み合わせたiX1の完成度は、とても気になるところだ。日本導入が待ち遠しい。

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