現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「池袋暴走事故」の教訓が世界を救う！ ブレーキ「踏み間違い抑制」国際基準化で加速する高齢化社会の安全モビリティ

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  • rarufu
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    ペダル踏み間違い時加速抑制装置は、『国産の新型車ではすでに100％近くが搭載』　　　　ですが、実際には装置が付いている車でも踏み間違いによる事故が発生しています。

    コンビニ等の店頭にあるパイプガード、入り口のガラスドアが障害物と認識でき　　ないため暴走が起きています。

    原因は、咄嗟の場合ペダルの踏み間違いではなく、アクセルペダルからブレーキペダルへ足の踏み変え失敗で、ブレーキペダルから足を踏み外してアクセルペダルを強く踏んでの暴走です。

    対策は、ブレーキペダルに足を添えてまま、足で踏まないアクセル操作が有効です。
    参考ですが、膝で操作する「踏まないアクセル」を10年前から取り付けています。
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    • 海人見習い
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      障害物が前方にないと機能しないと言うことかな。それなら、高齢者は身体に支障の無い限りMT限定とした方が良いと思う。クラッチを踏めば高齢者の左足筋トレにもなるし。
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      • ike********
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        バリケードを突破するとき邪魔な機能になりそう。
        国によっては機能カットだな
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        • twk********
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          加害者側の態度や対応が丁寧だったらどんな刑になっていたのか？
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          • y_t********
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            ペダルだけじゃない。信号機も何とかしてほしいね。
            最近の信号機には消費電力削減のためか、とても暗いものがある。昼間だとかなり近づかないと色がわからない。危険だ。
            高齢になると目も衰えるんだよ。信号機の設計者や企画者は若い人ばかりだから気が付かないかもしれないが。
            大面積で煌々と輝く信号機にしてほしいね。
            消費電力削減よりも安全だ。
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            • wal********
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              踏み間違いなら
              機能で停車させられるが
              本当に踏み間違い？
              高齢者の判断の遅れで
              突っ込んだ事故は
              どれだけある？
              それを踏み間違いと言い張る訳で
              かなりの速度で
              駐車する高齢者は多い
              ブレーキが遅れただけでも
              激突なんですけど
              返信5件
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              • sta********
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                左足ブレーキ、右足アクセル操作に世界基準をかけるべきでしょう。左足ブレーキ操作は利き足ではないからとか訳の分からない事をおっしゃる方が多くいます。MT車の時はブレーキ操作よりも難しいクラッチ操作をしていたのです。車の設計も含めてお願いしたい。
                返信0件
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                • ivq********
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                  昔から踏み間違い装置販売してましたけど!
                  フェイクプレス記事書けるな!
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                  • oya******
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                    バイクみたいに
                    アクセルは手
                    ブレーキは足にすれば
                    踏み間違いなんて起きない
                    返信0件
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                    • ace********
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                      ドライバーオーバーライド機能やめなきゃダメだよ。
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