現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > タントの左側は「奇跡の開口部」！　改めて軽自動車で「ピラーレス」を実現したダイハツに敬礼

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    タントの左側は「奇跡の開口部」なのに右側には閉口！
    一人で買い物をした時、運転席側のパワースライドドアが便利なのにＸターボでもオプション。
    Ｘスペシャルに至っては両側ともパワースライドドアじゃない。一体何がスペシャルなんだか。
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      Nバンの助手席シートベルトはピラー側に付いてるけど、もし事故の衝撃でドアが開いたら助手席の人間は車外に放出されちゃうんじゃないかな。
      タントやアイシスはそうならない為にシートに組み込まれてるんだろうけど、ドアが開くとベルトの拘束力が無くなるNバンの設計はかなりまずいと思う。
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        これ最初に見た時はびっくりした。
        車体剛性どこで持たせてるんだろう？
        しかしめちゃ便利だな。

        昔のセリカのカタログ見ると、室内見開き写真、ピラーレスになってるけど、実車は当然ピラーがあります笑
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          セドリックシーマの時代のピラーレスよりかはタントのほうが強いんだろうか？
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            マイナス面よりプラス面が大きいと言いたいんだよね？

            同意するけど販売面ではN-BOXには届いていないどころか、スズキにも追い越されてるのが現状なんだよなぁ。
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              殉死者の二階級特進への敬礼ですか…
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                日産・プレーリー「真似出来んかった。」
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                  両側ピラーレスとは言わないし、パワースライドでとも思わない。
                  街乗りなのだし、イージークローザーは有ったほうが良いけれど。
                  返信0件
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                    フロントガラスが上下方向に広すぎて間抜けに見える

                    その点N-Boxはうまくデザインされているように思う
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