ホンダ初のCB、ベンリイCB92スーパースポーツが走行〈映像あり〉

ホンダコレクションホール20周年記念＃7

2018年7月16日、ツインリンクもてぎの南コースでホンダコレクションホール開館20周年記念イベントが開催された。いつもの動態確認テストはレーサーなどが多かったが、今回は20周年記念ということで市販製品特別走行が実施され、ホンダの黎明期から現在までのエポックメイキングなオートバイが走行を披露した。次回は9月24日に実施される。

●取材協力：本田技研工業／ホンダモーターサイクルジャパン

日本製スーパースポーツの草分け

CB92は、2ストローク246ccのヤマハYDS-1とともに1959年に国内で初めて発売された、いわばスーパースポーツバイクの草分けで、初めてCBの名がつけられたモデルでもある。同年開催の第2回全日本モーターサイクル・クラブマンレース（浅間高原）で北野元選手が優勝を果たしている。 ベースとなったのは1958年7月に発売されたベンリイC90。これは125ccクラス初の2気筒SOHCエンジンで、当時国内他社の2ストロークエンジンの平均出力が6.7ps程度だったのに対して、11.5ps/9500rpmというクラストップの性能を発揮した。

ホンダは1954年にマン島TTレースへの参戦を発表し、1959年からの参戦を目指していた。このような状況の中で、1958年に浅間高原のレースを目標に125ccクラスのクラブマン向けレーサーの開発がスタートした。高圧縮比、高回転、高出力を狙ったエンジンで、カムチェーンはC90と同様にシリンダーの左側に設置されたが、高速走行に耐えるためにクランクシャフトは３点支持に変更となった。フリクションロス低減のため、コンロッドの軽量化が図られ、細軸クランクピンが採用されている。

CB92は、最高出力15ps/10500rpm、最高速130km/hを誇り、リッターあたり100psを超える高性能を実現。セルスターター採用の他、３段階調整式リヤショックの採用、燃料タンクの形状変更等が実施された。公道走行用にヘッドライトやテールランプの保安部品は装備されたが、レース使用時には、セルスターターを始め保安部品も簡単に取り外せるようになっていた。

―― 【HONDA　BENLY CB92 SUPER SPORT　1959年2月】初めてCBの名がつけられた市販スポーツモデルの元祖。C90をもとに高性能化を図り、第2回全日本モーターサイクル・クラブマンレース（浅間高原）で活躍した。■空冷4ストローク2気筒OHC　124.67cc　15ps/10500rpm　車重110kg

―― 【HONDA　BENLY C90　1958年7月】CB92の元となったモデル。当時人気を博していたドリームC70の兄弟機種でもあり、デザインには角型基調の神社仏閣スタイルを踏襲。125ccクラストップの動力性能を目標に、当時世界的にも珍しかった2気筒エンジンを採用した。■空冷4ストローク2気筒OHC　124.7cc　11.5ps/9500rpm　車重108kg