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「4WDターボのMT車」しばりでトヨタ「GRヤリス」を購入! カスタムベースの「RC」を選んでパーツが先にショップに届いた!?

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「4WDターボのMT車」しばりでトヨタ「GRヤリス」を購入! カスタムベースの「RC」を選んでパーツが先にショップに届いた!?

ミッドナイトパープルのボディカラーは強烈なインパクト

ミッドナイトパープルのボディカラーでひときわ強烈なインパクトを放っていたのが、“Bogo”さんのトヨタ「GRヤリス」です。全国各地から約100台のGRヤリスが集まった「GRヤリスowner’s meeting in天竜峡」の会場のなかでも、かなり目立つ存在。じつはこのカラーはラッピングということで、ほかにもいろいろと手を入れているフルチューンな1台でした。

純正のほぼ半値! 高額なトヨタ「GRヤリス」純正ローターに代わる高性能1ピースローターが登場! 魅力的なパッドも充実しています

クルマより先に注文したパーツがショップに届いた

スポーツタイプのクルマが少なくなった昨今、“Bogo”さんは「4WDターボのMT車」に乗りたいと思っていた。そんな時、発売されたのがGRヤリスだった。いったいどんなクルマなのかWEBや雑誌でチェックしたところエンジンや足まわり、ブレーキなど、すべてに納得できるクルマだと確信を持つことができたため、実車に試乗することなくディーラーで注文したそうだ。

各部をイジることが大前提のため、購入したグレードは必要な装備以外を極力省いた競技ベースのRC。エンジンスタートはボタンではなくアナログなイグニッションキーだが、機能面には関係ないためBogoさんはまったく気にしていない。

納車までは約半年、その間どんなパーツでカスタマイズしようかと計画を練りホイール&タイヤ、マフラー、エアロパーツなどを各メーカーに注文したところ、クルマより先にパーツがショップに届いた。そしてクルマが納車されると同時にカスタマイズをスタートさせたため、Bogoさんはノーマル状態のGRヤリスには一度も乗ったことがない。

エンジンはコンピュータチューンでブースト1.8kgf/cm2の約320ps仕様

鮮やかなミッドナイトパープルのボディはラッピングによるもの。ボンネットやゲートスポイラーのカーボン柄がアクセントになってスポーティなフォルムを描き出している。そして注目したいのがエンジン関係。エイリアンテックのコンピュータチューン(ステージ1.5)に吸排気系チューン、プラズマダイレクト+HKSプラグ、トラストインタークーラーなどのアシストが加わりブースト1.8kgf/cm2で約320psを絞り出している。またトラストのオイルクーラーも装備しており、冷却系も抜かりはない。アクセルを踏み込めばレスポンス良くスムーズに加速していくエンジンに満足している。

こう説明するとGRヤリスは簡単にパワーアップできるように思えるが、手を加えていくとメーターディスプレイにいろいろなエラーが表示されるなど厄介な一面もあるそうだ。ブレーキ系に関してはパッド&ホースを交換してパワーに応じた制動力を確保している。ただ利き具合がちょっと物足りないのでキャリパー&ローターの交換を検討中だ。

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みんなのコメント

17件
  • 992
    昔は沢山あったのにね
    今はヘンテコなカッコのこれ一台だけか
  • cor********
    初代ヴィッツに設定されていた「競技ベース車両(1000ccのマニュアル)」みたいな車があればなぁ。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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