販売店も要望する「ミニバン」が復活できない！ マツダが悩む「魂動デザイン」と「意のままの操縦性」という自縄自縛

　この記事をまとめると

■マツダからは2018年を最後にミニバンから完全撤退をしている

■需要がないわけではなく、販売現場からミニバンを求める声は多い

■マツダの代名詞「魂動デザイン」の存在がひとつの壁となっている

「デザイン」を取るか「居住性」を取るか

　マツダの現在の車種構成を見ると（OEMの軽自動車と商用車を除く）、SUVが5車種で最も多く、ハッチバック／ワゴン／セダンは3車種、スポーツカーのロードスターとなる。SUVが多い代わりに、ミニバンは用意されない。

Comments

今のマツダは『マツダが好きだから』というユーザーより『マツダのデザインが好きだから』というユーザーに支えられている感じがする。

ミニバンに鼓動デザインを採用したところで
マツダの目指す美しいデザインにはならない。
そもそも、車はデザイン性と実用性は共存できない。
どこかで妥協しなければならないし
マツダを購入している昨今のユーザーはそれを理解した上でマツダを選んでいる。

「ミニバンがあったら買うのになー」は買わない客が店から逃げるための言い訳で
鵜呑みにする必要はない！
ビアンテの失敗を経験しているマツダがOEMといってもミニバンを出すとは思えない

マツダのミニバン撤退は合理的な判断だったし、デザイン重視の上質路線は支持したい。

そもそも国内向けにしかマーケットのない和製ミニバンカテゴリーにリソース割いたところで、トヨタ相手に消耗・討ち死に必至ですからね。

もはや日産ですらフルライン維持はできないという現実をみるべき。