自動車メーカーになった男──想像力が全ての夢を叶えてくれる。第13回

日産とのコラボレーションが水面下で進むなか、富田は事実上のトミーカイラ１号車というべきモデルを開発していた。のちにトミーカイラM19としてデビューするM・ベンツ190Eベースのチューニングカーである。当時人気を博していた“コベンツ”をベースカーとして選んだあたりに、AMGを日本に紹介した富田のビジネスセンスが伺える。2.3リッター版と2リッター版の両方を開発したが、性能にほとんど差がなかったため、結局、2リッターのみのデビューとなった。

この頃、富田は中古車展示場を豪華なショールームに立て替え、“夢工場”と名付けている。会社も「トミタ夢工場」へと改名した。1986年のことだ。

Comments

W201・W124はそれまでのメルセデスの一つの到達点であり30年以上経った今でも変わらぬ普遍的な魅力と個性がある。それはエンジンパワーや豪華さ、快適では推し量れないものがあると思う。雨が幸いしたこともあろうがヤクザと思われる数台の大型メルセデスとのエピソードは面白かった。

E30 E34はトミタ物と言われるハルトゲと本国のハルトゲには性能面で大きな差があった。本来走りに特化した硬派なメーカーだが軟派ものとのコラボにより少し違ったイメージがついてしました。