マクラーレン、“ミニDRS”禁止でも痛くも痒くもない？ ライバルF1チームが望む戦闘力低下になり得ない理由とは

　F1アゼルバイジャンGPで話題を呼んだマクラーレンのリヤウイングのデザイン。車速に応じてフラップが後方にたわみ、スロットギャップ（メインプレーンとフラップの隙間）が拡大していたことから“ミニDRS”と呼ばれるようになった。

　このマクラーレンのミニDRSは空気抵抗を低減し、直線スピード向上に寄与していたと考えられているが、翌戦シンガポールGPでFIAが“待った”をかけ、チームはこのデザインコンセプトの修正を求められた。

　シーズン後半戦にかけて、マクラーレン、レッドブル、フェラーリによるF1コンストラクターズタイトル争いは白熱し、ポイント差はわずか。