偉大な先代を超えられず!?　不遇な時を過ごしたクルマたち

2021.09.24 05:02 掲載 2021.09.24 14:27 更新ベストカーWeb

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2021/9/24 05:47

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タイプ1のビートルとニュービートルを比較するなんて素人ですか？ニュービートルはゴルフベースのパイクカーでタイプ1のポジションは現在はゴルフです。ニュービートルはお遊び車なのに十分ヒットしたと思う。

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2021/9/24 09:40

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３ナンバーが悪っていう価値観はなぜ？
今どきカローラでさえ３ナンバーなのに

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2021/9/24 05:58

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平成生まれの俺
高校卒業してドリフトしたい奴等はこのS14を買う率が高かった気がする。
まぁ中古なんだけどね

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2021/9/25 21:08

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元14シルビアksオーナーです。
その前はc33ローレル乗っていたのですが、14に乗り換えた瞬間、コーナーリング性能(ドリフト状態の速さ)に驚きました。しかもビスカスLSDで
機械式LSDに変えたら更に進化して自分ドリフト上手くなったんか？という錯覚するくらいいい車だった。
デザインさえ良ければ、と思ったけど不思議な事に20年以上経つと後期より前期の方がカッコよく見えるんだけど

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2021/9/26 03:57

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偉大な先代を超えられずは、現行車なら、コペン、マーチ、ワゴンRなどがあるかな。

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2021/9/24 20:58

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Y32シーマ、セルシオの大ヒットに翻弄されてターボを捨ててV 8ＮＡへと方向転換をしてしまったのが最大の失敗だった。
パワーは従来のY31と比べたら上がって、当時の自主規制の280馬力まで上げたが、お客の反応が悪かった。
セルシオね４ℓに対してプラス100ccの余裕の4.1ℓにしたが、その前に出していたインフィニティの4.5ℓエンジンの縮小版のイメージでしかなかった。
内装もショボかった。
セルシオの内装を知っている人にとって、ただのアナログメーターは手抜きとしか捉えてもらえず、ごちゃごちゃしたインパネはこのクラスを買う年代層にはキツかった。
同時期に出たアリストとマジェスタにも質感や走りで差をつけられて散々な結果になってしまった。

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2021/9/27 18:58

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ドリ車としては、世代を増す毎に良かった気がする。ボディー剛性とか元々の安定性が上がったから足のセッティング次第でオールラウンドに遊べたな。特に高速域のドリだと車体の基本剛性の違いは大きかった。

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2021/9/26 17:56

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若い頃、カッコいい！と思って白の14Ks前期新車購入しました。タイヤホイール、車高調、エアクリ、ブローオフ、タワーバー、マフラー、ハネ無しにして、使いもしないパー線つけてルーフに長いアンテナ立てて、シートは廃車のタイプMから移植した。お金がないので沢山いじる事は出来なかった。　ワクワクしながら頭金貯めて買った車だった。リヤバンパーの両サイド下辺りがでっかいお尻みたいだと洗車するたびにおもってた。
グリルのSILVIA文字はダサいので即外した。
不評な14ですが実際オーナーだった方は皆、良い車だったと思っているのではないでしょうか？また乗りたいなあと思う車です。

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2021/10/01 01:31

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まーた同じような記事。
しかも、ゴシップカー雑誌のベストカー。
嘘の記事を書くのに後ろめたさ感じ始めて、二番煎じの記事ですか？

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2021/9/24 06:12

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車が当時丸みを帯びたのが多かった中で尖っていたBbを軟弱にしたコレジャナイ感満載
フェアレディーZ…偉大過ぎる初代の流麗な女性をイメージオシャレ感が無くなり、ただのごついおっさんになってしまった
エスクード…1600のクロスオーバーの走りみたいな車。モデルチェンジごとに大型化して売れなくなった車
シビック…ライトスポーツ系だったのに今じゃすっかりデカい車とかした…EK9くらいが一番暑かった

あと
記事とは異なるけど、もう一度作ってほしいのは
ホンダシティーのオプションであった、折り畳み原付のモトコンポ
今見てもおしゃれだよ
ホンダさん今こそ復活ののろしをｗｗｗ

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