現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > かつては直４もあったけどいまは全部直３！　なぜ軽自動車には「直６」「Ｖ６」「Ｖ８」などの多気筒エンジンがないのか？

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  • hir********
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    実際４発（スバル）と３発両方のエンジン搭載の軽を所有していますが、アイドリングは圧倒的に４発がスムーズ。でも低速トルクが無く、不出来のCVTと相まって走りは３発のほうが良いですね。ダイハツのJBエンジンに関しては分かりません。　　それにシリンダー１気筒の効率は500cc位が最良だとされているような…。
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    • tsu********
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      必要ないから、以上
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      • pro********
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        さすがはウマシカ揃いのカートップ。「コスト」の一言でほとんど終了なのですが。

        それにしても、軽の660cc縛りに何の技術的合理性があるのでしょう。
        税制優遇含む現行の枠など取っ払ってしまって、環境性能に応じたものにすべきでしょうね。
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        • mil
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          効率的な気筒数なら
          3気筒か2気筒だよね
          2気筒にすると振動も違ってくるよ
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          • hakuenyaro
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            そりゃ、気筒数が増えれば、その分、構造も複雑になり部品点数が増える分、製造コストがかかり高い軽自動車になれば当選、売れない、車メーカーだって売れない車は作らない
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            • kos********
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              昔、リアハッチに「TWIN CAM 24VALVE」というステッカーを貼った軽を見たことがある。
              今思うと、そのとき感じたのがいわゆる「痛い」という感覚なのだろうなぁ・・・
              返信3件
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              • spo********
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                直6のシルキーシックスサウンドやV10V12の官能的さうんどが聞こえて、
                振り向いたらその音の主が軽自動車だったら
                それはそれで困る
                返信2件
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                • zuq********
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                  かってのホンダT360は360ccDOHC水冷4気筒4キャブ、出力も30ps/8500rpmとバイク並みの高回転。エンジンを見た時は驚きましたが当時は免許もなく試乗出来なかったのは残念。当時の軽トラにスポーツカーのようなDOHC搭載とはホンダらしくて好きです。
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                  • swl********
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                    コストや効率云々とかは無しにして軽のV8サウンド聞いてみたいな・・・
                    可愛いのか、それともド迫力なのか、気になる
                    返信2件
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                    • moo********
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                      今や2.5リッターでも直4だもんな
                      2000万円するのに直4の車種すらある
                      そりゃあ軽だって3気筒になるわけだよ
                      情けない話だが…
                      返信0件
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