現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > かつては直４もあったけどいまは全部直３！　なぜ軽自動車には「直６」「Ｖ６」「Ｖ８」などの多気筒エンジンがないのか？

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  • haz
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    仮にコスト度外視してV8作っても低中速スカスカの超高回転型エンジンになる
    そんなエンジン積んだ軽作ったらバイクの250マルチじゃないけど18000回転とか回してF1みたいな音させながら走る楽し気な乗り物になっちゃうだろ
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    • 88
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      なぜ軽自動車には「直６」「Ｖ６」「Ｖ８」などの多気筒エンジンがないのか？

      当たり前でしょ。そんなエンジン載せたら車両価格がいくらになると思ってんの？
      白ちですか？ 笑
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      • sea********
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        逆にバイクにはあるのに今の軽自動車に2気筒が無いのか？の方が記事としては面白く出来たのに（笑）
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        • inc********
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          タイトルからして誰向けの記事なのかさっぱり分からない、中身読んだら余計に意味が分からない、もっともらしいこと書いてる様で驚くほど的外れな内容
          そもそも、要望されるトルク特性と燃焼効率の観点からボアストロークはある程度良いところが決まってくるので、総排気量が決まってる軽では4気筒より上がそもそも選択肢にない
          4気筒以下でその車として要求されるNVHとコスト（環境性能の為にかかる物も含む）から3気筒が選ばれているに過ぎない、寧ろ今まで2気筒が少ない理由とか、今後の2気筒に対する技術の進展具合とかを記事にするとかならまだ分からなくもないけど
          悪いけど、車好きの中高生の妄想をつづった程度を記事としてあげないで欲しい、記事と呼ぶのもおこがましい
          返信0件
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          • 八九寺真宵
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            呆れる記事
            仮にもモータージャーナリストを名乗ってるでしょ
            返信3件
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            • k01********
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              今や2000ccでも4気筒までじゃない？
              返信0件
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              • mo
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                バイクのエンジンなら小排気量でも多気筒ありますけどね。トルク小さいし高回転型ですが。
                返信1件
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                • j2a********
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                  当たり前
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                  • hir********
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                    実際４発（スバル）と３発両方のエンジン搭載の軽を所有していますが、アイドリングは圧倒的に４発がスムーズ。でも低速トルクが無く、不出来のCVTと相まって走りは３発のほうが良いですね。ダイハツのJBエンジンに関しては分かりません。　　それにシリンダー１気筒の効率は500cc位が最良だとされているような…。
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                    • fafalarm
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                      本当ならもっと3気筒じゃなくて
                      2気筒くらいまで減らせたら良かったのでしょう
                      ダイハツも2代目コペンに載せるエンジンとして
                      2気筒エンジンを開発しようとしてたとか・・・
                      1気筒あたり330ccまで行ければまた違った展開も
                      あったんでしょうけどいかんせんバランスがね・・・
                      水平対向2気筒エンジンとかできたら面白そうでは
                      あるのですけど
                      返信5件
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