強烈な個性を放つ2代目トヨタC-HR よりエレガントになったクロスオーバーの全情報をお届け！

これが新型トヨタC-HRだ。強烈な個性を放つ第2弾：トヨタはC-HRを刷新し、クロスオーバーの新しい領域に踏み込む！

イエスかノーか？時には明確な立場を取らなければならないこともある。例えば、「トヨタC-HR」。トヨタは現在、不可能を可能にすることを目指した2代目「C-HR」を発表した。

「C-HR」は喜ばれるものではないはずだが、新しい顧客層を開拓し、実用的であり続け、より価値のあるものとなるはずだ。不可能？いや、可能だ。まずは上の写真を見てほしい。そう、新型「C-HR」は大ヒットモデルの先代のままであることに変わりはない。しかし、以前よりもモダンでエレガントになった。

新しいフロントがC-HRをより印象的に

ギザギザのヘッドライトとシャープなトヨタノーズ（「ハンマーヘッド」）が印象的な新フロントは、新型「プリウス」や「bZ4X e-SUV」を彷彿とさせる。横顔では、最大20インチのホイールに視線が釘付けになる。フラッシュドアハンドルは現代的である！リアドアは、ルーフの下にうまく隠されたオープナーによって、もはや乗員を混乱させることはない。欠点はない。

先代のクーペのようなルーフラインは健在

将来的には、伝統的なクーペのようなルーフラインと同様に、シャープなエッジも「C-HR」の一部となるだろう。ツートーンカラーの塗装は上級トリムレベルにのみ施されるもので、騙されてはいけない。リアドアはバイカラー塗装が見せるよりも大きい。リアでは、シンプルな細いテールライトが全体の簡潔なデザインに溶け込んでいる。

素材と仕上がりの見事な選択

エクステリアはもういい。乗り込む。フラットなフロントガラスの向こうには、ちょっとしたバン感覚がある。先代の有機的なフォルムは忘れ去られている。新型「C-HR」では、すべてが直線的で、素材はより高品質に見える。ドア、ダッシュボード、スピードメーターベゼル、センターコンソールなど、すべてが柔らかい。

アップルCarPlayやアンドロイドオートも配線なしで使えるし、室内ミラーは従来通りに機能するか、カメラの画像を取り込むか、64色のアンビエント照明は時間帯や個人の好み、走行モードに合わせて変化する。

後頭部はやや窮屈

フロントでは背の高い人も制限なく座ることができ、リアでは1.95メートルでも膝元にはまだスペースがあるが、頭頂部はやや窮屈で、リアのクーペのような閉鎖感がそれを悪化させている。ラゲッジペースは？トヨタはそれについてはまだ沈黙している。しかし我々は、先代と同じ約360リットルだと見ている。

エンジンは140馬力から

エンジンでは、プラグインハイブリッド（223馬力、純電動航続距離66km）が新登場し、その下に198馬力の2.0ハイブリッドがあり、前輪駆動または全輪駆動が選択できる。140馬力のハイブリッドは2023年末にデビューする。

結論: 良い！「C-HR」はいい意味で改良されないままである。しかし、新しくクリーンな外観は、確実に新しいファンを惹きつけるだろう。現代的なライフスタイラーだ。

Text: Peter R. Fischer Photo: Toyota

Comments

新しいクラウンやプリウス、そしてコレを路上で見かけると、日本の道路の風景も一つ時代が変わった印象を受ける。

良くも悪くも、それまでとは明らかに一線を画すデザインなので。

デザイン悪くないと思うけど、チョロＱ感が増した気がする