マニアが語る「別タン式」ってなに？ クルマの高性能ダンパーの「横にあるタンク」の役割とは

　この記事をまとめると

■レース用や高価な車高調に見られる「別タンク式サスペンション」のメリットを紹介

■単筒式サスより長いストロークを確保できる上にオイルとガスの量も多く入れられる

■別タンク式でないからといって高性能ではないということではない

　単筒式サスは十分な全長がないとストローク量を確保できない

　別タンク式サスペンションといえばレース用だったり、高価な車高調に見られる仕組み。そのポイントはストローク量が長く取れることにある。

　スポーツサスペンションに多い単筒式構造。

Comments

[エガちゃんねらー]

必ずしも性能に直結しないとあるけど
ほとんどの場合ハイエンドモデルだけどね

[aqu********]

パジェロエボがフツーだったのに対し、ビークロスはKYBの別タンクが純正装備でした