2000年以降登場の日本車ベストセレクション!! 【裏ベスト10編】

　2000年代に入って早くも21年が経過した。のちに「内燃機関最後の黄金時代」と呼ばれる可能性も高い21年間だ。

　本企画では、そんな2000年以降に登場した新型車をメーカー別にランキング。それはそのまま日本車の近代史にもなる。今回は選に漏れたクルマの『裏ベスト10編』だ！

※本稿は2021年8月のものです
文／ベストカー編集部　写真／TOYOTA、NISSAN、HONDA、MAZDA、SUZUKI、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2021年9月26日号

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■ランクインはしなかったけれど忘れられないあのクルマ

第1位：ホンダ 初代フィット（2001年）　シャシーもエンジンもすべて新開発で登場したコンパクト。全世界で200万台以上を販売する大ヒットとなった

　’00年以降に登場した新車のメーカー、ブランド別ランキングを決めてきたこの特集。最後はその選出から漏れたクルマだけを対象にした「裏ベスト10」を決めたい。

　編集部がここでの1位に推したいのは、なんと言っても初代フィット！　’01年6月に登場した直後から大ヒットとなり、フル販売となった翌’02年には年間販売台数1位の常連だったカローラを33年ぶりに破る快挙を達成した。

第2位：トヨタ 現行アルファード／ヴェルファイア（2015年）　「いつかはアル／ヴェル」とも言われるようになった高級ミニバン。ヤングファミリーからブイブイ言わせる系まで支持層の幅広さは日本車随一だ

　驚異的な室内の広さを実現したセンタータンクレイアウトは、その後ホンダコンパクトカーの定番に。20年経った今もその技術が光っているのは凄いことだ。

　2位は’15年登場の現行アルファード／ヴェルファイアとしたい。初代から人気だったが、高級車の概念を完全に変えた現行型が白眉で、富裕層憧れの一台になった。

第3位：日産 5代目Z33フェアレディZ（2002年）　約2年の空白期間を経て、日産復活の象徴としてデビュー。V6、3.5Lエンジンを搭載していた

　3位はZ33フェアレディZ。今となっては幻のような話だが、ゴーン日産V字回復の大立役者となった’02年登場のクルマで、売り上げにも大きく貢献。今も古さを感じさせない美しいデザインが最大の魅力だった。

　4位は’11年登場の初代N-BOXでどうだろう。ホンダが背水の陣を敷いて開発した軽自動車で、完成度の高いハイトワゴン。2代目になっても勢いは衰えず、年間販売台数1位の常連となっているのは高く評価されるべきだ。

第4位：ホンダ 初代N-BOX（2011年）　軽自動車初のセンタータンクレイアウトで広大な室内空間を実現。男も似合う軽カーとして人気を獲得

　5位はGRヤリス。’20年に久々のモータースポーツベース車として登場し、市販車のポテンシャルが大きく影響する全日本ラリーでも結果を出している。日本車らしいコンパクトで本格的なスポーツモデルとして、さらなる進化が期待される一台だ。

　6位以下はリンクからギャラリーをご覧いただきたい。「裏ベスト10」と呼ぶには失礼な名車たちが揃っている。

第5位：トヨタ GRヤリス（2020年）　86、スープラとは違ってトヨタオリジナルの4WDスポーツ。WRCマシンの技術が盛り込まれている

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Comments

何だこの記事は、アルファード、ヴェルファイアがセンタータンクレイアウトみたいな書き方して、
それに、6位以下はリンクからギャラリーにご覧いただきたいって手抜きだろ！

フィットの栄光と衰退は
いかにもブランドを育てないホンダらしいね。

ユーザーはお手頃で信頼する品質かつ使い勝手のいい
クルマが欲しい、しかしホンダはとにかく新技術を
イジって気持ち良くなりたいのを優先した。

その結果、世代が代わるごとにハイブリッドシステムが
コロコロ変わり先代においてはリコールを繰り返した。
つまりユーザーの頼れる相棒より開発者のG行為の
オモチャに利用され、都合が悪くなるとモデューロX
みたいにスポーティー演出に逃げろうとする。

コンパクトカーに求められてるのは、
いったいどういうクルマなのでしょうね？
それが全然分かってないからN-BOXに
流れちゃうんでしょ。