■MX-30EVは2050年時点のカーボンニュートラル実現へのチャレンジ
昨今、世の中では「クルマの電動化」シフトが大きな話題になっています。一方で、世界各国で「ガソリン車・ディーゼル車の新車販売」への規制に対する動きが高まっています。
そうなると、これまで日本や欧州などでディーゼルエンジンモデルを柱に好調を維持してきたマツダの今後が気になるところです。マツダも電動化戦略を進めていますが、今後は独自のパワートレイン技術「SKYACTIV」はどうなっていくのでしょうか。
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みんなのコメント
2.2があるし、また3L直6ディーゼルも出すのでディーゼルを載せるのはラージ車両に限定するのでは。
散々ディーゼルの良さをアピールしまくってきましたが、無くすのはあっさりでしょう。
これがベスト、といつもの台詞でおしまいですよ。