埼玉屈指の「渋滞名所」ついに消滅か 東北道またぐ国道122号BP“加倉クランク”が直進化 でも上り線はもう少し辛抱？

国道122号蓮田岩槻バイパスが全線開通

　国道122号蓮田岩槻バイパス2.8kmが、2024年9月30日23時に全線開通します。埼玉県内の悪名高い渋滞ポイントの解消に、大きな期待がかかっています。

　今回、東北道に沿って北上する国道122号のうち、岩槻の加倉（北）交差点から平林寺橋交差点までの西側の側道が2車線で新たに開通します。

　この区間は現在、東北道東側の側道が片側1車線の対面通行で開通しています。このため、東京方面から国道122号を北上してきたクルマは、加倉（北）で東側の側道へ移るためクランク状の動きを強いられます。これが、かれこれ40年近く、多くの人を渋滞で苦しめてきた根本原因でした。

　しかし今回、新たに西側の側道が開通して上下線が分離され“加倉クランク”も解消。蓮田へ向かう下り線は2車線のまま直進が可能になり、渋滞の緩和が期待されます。

　一方、東京方面の上り線は、暫定1車線のまま残ります。対面通行で運用していた区間の、下り車線の標識やガードレールを切り替る必要があるためです。そのため上り線は、今と変わらない状態が2025年3月まで続きます。

　加倉（北）交差点は、上り線も渋滞が深刻です。ひどいときには、平林寺橋交差点までの2.8kmがまるまるクルマで埋まることも。

　加倉（北）交差点を先頭とした渋滞は、クランク状の動きを制御する信号の運用にも原因があります。国道122号の下り線、上り線、交わる県道さいたま春日部線（大宮・春日部方面）の信号を順番に青にしていく「3現示」運用のため、信号の待ち時間が通常の十字路より長くなっていますが、9月30日以降も、3現示は変わらないそうです。

　1車線運用が続く国道122号上り線は、少なくとも来春まで混雑を辛抱することになります。

Comments

[tak********]

今朝通りました。7時前だったので渋滞はなかった。
でもスピード出してしまうね！パンダの餌食にならないように…あと事故はくれぐれもしないで…

[ike********]

２０２５年３月上り線（東京行き車線）が完全２車線運用になれば、
加倉北交差点・上下線とも矢印信号機になると思われます。
加倉南交差点（国道１６号と接続・上尾・東大宮・川越方面右折禁止）とも距離が近いので調整が大変なのではと思われます。