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どうする「関門国道トンネル」 進む老朽化 増える修繕費 関門橋と異なる使われ方
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開通から60年以上が経過

 関門海峡をくぐる国道2号関門トンネルの老朽化が進んでいます。NEXCO西日本九州支社は2024年12月25日、同トンネルの維持管理・修繕に関する課題や対応方策を検討する1回目の有識者会議を開催しました。

【難易度MAX】合流車線0mの「直角入口」が勇気いりすぎる

 国道2号の関門トンネルは、山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ海底トンネルです。延長は3461m。丸いトンネルの中は2階建てで、上が有料2車線対面通行の車道、下が無料の人道です。

 1939(昭和14)年に着工。

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みんなのコメント

9件
  • miz********
    でも鉄道トンネルの方が先に出来ているのに
    何も問題ないのかな。それとも鉄道なので話題に上らないだけとかかな
  • nis********
    関門橋に比べて安い通行料なので、未だに交通量が多い。
    修繕費を賄うために、通行料が上がるのでは?
    人道は無料のため、これも有料になるかも・・・
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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