EVチューニングの幕開け ヒョンデN日本導入

ハイパフォーマンスのヒョンデが上陸

ウェッジが効いたデザインのEV、アイオニック5が2022-2023 インポートカー・オブ・ザ・イヤーを獲得した韓国のヒョンデ。進取の気性に富んだ彼らは今回の東京オートサロン2024（TAS2024）において、自身の高性能ブランド、ヒョンデNの日本市場導入を発表した。

ヒョンデNはWRCやツーリングカーレースなどのモータースポーツ活動、技術開発をルーツとする高性能ブランドで、その第一弾としてこの春、高性能EVのアイオニック5Nが上陸を予定している。

Nブランドのピラミッドは5層に分かれており、その頂点にはWRCをはじめとする国際レベルのモータースポーツを戦うワークスマシーンたちが君臨。その下にはローリングラボと呼ばれる開発車輛たちがいる。

　3段目にはNハイパフォ－マンス、4段目はＮモデルの入り口となるＮライン、最後の5段目に標準のヒョンデモデルがパフォーマンスパーツを組み込むベースとして鎮座する。

理路整然とした構図を持ったヒョンデＮだが、興味深いのはEVモデルをラインナップしている点だろう。

TAS2024で注目を集めた2台のN

今回ヒョンデ・ブースには2台の魅力的なEVモデルが展示された。

ヒョンデのワークスラリーカーを彷彿とさせるパフォーマンスブルーに塗られた1台目は、昨年7月にイギリスで開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおいてグローバル公開され、ヒルクライムで走りを披露したアイオニック5N。ダークな色調のもう1台はアイオニック5NをベースとしたパフォーマンスコンセプトモデルであるNPX1である。

Nパフォーマンスパーツのプロトタイプを盛り込んだNPX1の中でも、特に目立つのはフロントに大きく張り出したエアスプリッター、そしてリアウイングスポイラーだろう。カーボンの地肌がむき出しになったこれらのパーツによって、NPX1はひと目で特殊なスピードモデルであるとわかる。

インテリアも特徴的でアルカンターラ張りのモノコックバケットシートなど攻撃的だが質感の高いパーツがインストールされ、商品性が高められているのである。

またNパフォーマンスパーツに関しても単体で展示が行われ、クオリティに自信のほどがうかがえた。

ヒョンデ・モビリティ・ジャパンは東京オートサロン2024においてブース展示を行う以外に、デモ走行も予定している。レーシングドライバーの谷口信輝選手等を起用し、ドリフトパフォーマンスを予定しているのである。

意欲的にEVモデルを導入するだけでなく、EVチューニングを提唱し、新しい世界観をいち早く示し先導しはじめたヒョンデ。その動向は今後より注目を集めることになるはずだ。

Comments

[itadakinabe]

日本で韓国の車買うのは情報弱者か国産車も買えない人？
何が悲しくてバッテリーが燃える車に乗らなくちゃならないの？

[992]

一度だけ見かけた事あるがでっかい段ボール箱のようで
センスのカケラも感じない大雑把さ
韓国人の仕事だわと思った