ヒョンデ アイオニック5 ユーザーレビュー・評価一覧

納車1年後の再評価

2026.7.13

総評

所有して1年が経過しますが全体的なクオリティーには少し不安があります。 今月からプレミアムケアが始まるのでひとまず購入して気に食わなければ1か月以内に返品できるサービスが始まりましたのでお試しに購入する...

満足している点

・完全停止できるワンペダルからコースティングまで操作できる自由度の高いモード切替 ・前方視界が広く死角も少ないので車幅の割には運転しやすい ・充電性能は本当に素晴らしい！！ ・雨滴が付着しないデジタ...

不満な点

・気にならなくなったけど1890㎜という車幅と取り回しの悪さは注意 ・純正ナビの地図配色、選べるがどれも見辛い ・シートのへたり、シート固定ネジの錆などクオリティーは少々怪しいかも ・オートワイパー...

乗り心地

BEVの静けさはたまりませんが、その分室内の異音が良く聞こえ何か所か調整してもらっております。 乗り心地は私にはちょうど良いですが時折タイヤがドスンと通過するのは要改善

ドリキンも認めたサーキットも攻められるEV

2026.5.29

総評

このパフォーマンスで1000万円を切るのは衝撃的だし、それを買うことが出来る人は心底幸せだと思う。

満足している点

*基本的安全装備や使い勝手等はノーマルIONIQ 5に準ずるため、今回は割愛 その圧倒的なパフォーマンスにただただ驚かされる。 控えめな主張をするHBボディに収まるモーターのトータル最高出...

不満な点

ハンデとまではいわないが、2.2tあるボディ。 免除が切れる5年後の重量税が大変なことに💦 1,940mmもある全幅。 流石に日本で普段使いするには抵抗がある。 1,800mm前後、GRヤリ...

乗り心地

-

レア車！（日本ではあまりに売れてない）

2026.3.7

総評

EVの性能に関し、日本は完全に世界水準に置いていかれました。日産は15年前に世界初の量産EVを世に出したのに、そのアドバンテージを放棄しその後の進化をサボりまくり。トップ企業のトップはEVがキライ。 今...

満足している点

・EVとしての性能（特に電池性能）が優れている。 ・SUVっぽくないスタイル ・室内の広さ、収納 ・芸の細かい装備類

不満な点

・日本では少し大きすぎるサイズ。幅とホイールベース ・リアワイパーがないこと

乗り心地

ホイールベースが長いこともあり、乗り心地は優れている。

アイオニック5

2026.2.20

総評

コスパがいいが、リセールが悪い

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

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コスパ最強のデジタルモビリティ

2026.2.2

総評

家族での移動は本当に快適です。ミニバン的な車内の広さにテスラ的なデジタルガジェット感、先進機能てんこ盛りの全部乗せモビリティ。静粛性も高く、ブレーキも滑らか。惜しいのは小回り性能で、驚くほど大回りする車体...

満足している点

室内がとにかく広い。車とは思えないゆったりした空間に癒されます。質感も高い。ドイツ的なナッパレザーの高級感とはまた異なる質感で車のコンセプトにマッチしており調和が取れています。故に所有満足度も高いです。デ...

不満な点

小回り性能は厳しいものがあります。メルセデスなどと比べると全くもって曲がれないです。切り返し前提での運転のなりますが、慣れてしまえば良いレベルです。また、足回りも値段から見れば素晴らしいですが、あと一歩し...

乗り心地

総じて良いですが、圧倒的に良いわけではありません。足の固さはあります。そこら辺はメルセデスのSクラスなどと比較すれば全然及びません。しかしこの価格帯の車で考えれば相応に良い乗り心地です。どちらかというと車...

リビングのような空間

2026.2.1

総評

航続距離が充分に確保されており旅行などで距離を走る際にも余裕がある。 内外装デザイン、質感が自分好みでかなり気に入っています。

満足している点

内外装のデザイン、コストパフォーマンス

不満な点

唯一の不満はコーナリングライトが無い点

乗り心地

路面の凹凸はドライバーに認識させるが乗員に振動はあまり伝わらない。低速時はしなやか、中高速では車重で抑え込むようないなし方で不快感無し。 ウェーブ状の路面は特に上手に通過する印象。

1ヶ月乗っての評価

2025.8.18

総評

試乗等が出来る環境が少ないので興味止まりな方が多いと思いますが機会があれば試乗してみて欲しいと思います。 アイオニック5のみならずヒョンデの各車、BYD、テスラをはじめ世界のBEVに乗ると日本車の立ち位...

満足している点

・滑らかな走り ・ワンペダルからコースティングまで操作できる自由度の高いモード切替 ・前方視界が広く死角も少ないので車幅の割には運転しやすい ・期待どおりな充電性能 ・想定外に良くできているデジタ...

不満な点

・1890mmという車幅と6mという恐ろしい小回り性能は乗り手を選ぶ。慎重になるから却って安全運転になるかもしれませんが ・実は前期型の方が良いかもと思わせるADAS。レーンキープは良くなっているけど車...

乗り心地

少しタイヤからのノイズが響鳴してしまう感じがありますが基本的に静かです。　 その静けさを堪能したく音楽を聞かなくなってきました(笑) 乗り心地も柔らかさと芯のある硬さがありバランスは取れていると思いま...

【再レビュー】1年保有して。

2025.8.12

総評

1年間毎日見ても見飽きない、そしてほかの誰ともにつかない独特な雰囲気とデザインは、どこへ行っても注目の的となる。充電ステーションではよく話しかけられるが、これもBEV界隈の醍醐味と言えよう。 1年前...

満足している点

１．やはりド深夜超早朝でも遠慮なく出かけられる点は大きい。朝焼け＋空いている時間帯のドライブが最高である。 ２．渋滞等のストップアンドゴーはもちろんだが、案外長距離でも強い。 ３．急速充電が国内トップ...

不満な点

１．やっぱり車幅1890mmはデカいって。狭い住宅街は無理！！ ２．さらに最小旋回半径が6.0mで、ほんとに小回りが利かない。駐車はカメラとセンサー、そしてドライバーの腕次第。 ３．大きい割にはトラン...

乗り心地

低重心＆重量物のため、足は硬め。これはBEVすべてに言える。 キツめのカーブでもロールはほぼせず、路面をしっかりとらえて曲がる。 静粛性は流石BEVといったところ。専用タイヤだとほんとに静か。 後輪...

BEVの滑らかな走りと個性的なデザイン

2025.7.22

総評

BEVとしての基本性能(バッテリー容量、急速充電性能)が良いこと。 自動車としての走安性もしっかりしている。 個性的なデザイン。

満足している点

BEVの滑らかな走りと個性的なデザイン デザイン優先かと思いきや、運転してみると視界も良く、必要な物理ボタンが準備されているなど機能性もきちんと考えられている。

不満な点

車幅1890mm ホイールベース3000mmと日本の道路環境では少し大きく気を使う場面もある。 もう少しだけ小回りがきくと良いのだが。 あと狭い車線で車線逸脱の制御が入ることがあるがもう少し制御が緩め...

乗り心地

路面の微小な凸凹は拾いがちだが、ザラザラ感はないので不快ではない。 車重があるためか、安定している。

良いクルマなのに販売方法が・・・

2025.6.22

総評

クルマとしては非常に出来が良いのですが、 やはりディーラーが少なすぎると思います。 せめて１県に１店舗、都市部では３店舗位小さくても出来ることを期待します。 BYDはその点頑張ってますよね。 ヒョ...

満足している点

・メーターがブラインドスポットモニターになる ・ワンペダルからコースティングまで選べる運転スタイル ・高速域での静粛性 ・休めそうなリラックスリラクゼーションシート ・急速充電性能などが長期間乗っ...

不満な点

・車幅が大きい ・LKAがちょっと頼りない ・シフトレバーは慣れが必要 ・後席シートベルトのカタカタ音 ・もっとディーラーを増やしましょう

乗り心地

BEVは静かなのが普通なのでしょうが高速域での風切り音もほぼ気にならないのは驚きでした。 同じ道をコナで走りましたがこんなに違うのかと思いました。

ウィンカーも右で日本化対応バッチリなEV

2025.5.25

総評

日本化対応もバッチリでヒュンダイからヒョンデになって日本市場再挑戦。EV苦戦の中でも商品力は高いと思う。

満足している点

EVの素直でパワフルな動力性能。ウィンカーも右で国産車から違和感なく乗り換えられる。スカットルが低く明るく開放的なキャビン。シェードが真ん中から前後に観音開きするサンルーフ。左折時ボディ左側カメラの映像に...

不満な点

路面の細かいデコボコを拾うのに加えピョコピョコする乗り心地。不満ではないがバック時、後方斜め上という不思議な視点のマルチアラウンドビュー。

乗り心地

足が硬いせいかデコボコを拾うのとピッチング的な動きがやや気になる。

間違いなくガソリン車の強力なライバルたり得るクルマ

2025.1.1

総評

素晴らしい完成度

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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車版iPhone（テスラ）とGalaxy（ヒョンデ）の様な違い

2024.12.6

総評

•韓国で釜山→DMZ→ソウルまでレンタカーを借りて運転しました。（高速8割、下道2割のレビューです） •テスラとは違う感動を体験することができました。甲乙つけ難いですが、欧州エンジン車の様な乗り味をEV...

満足している点

•レスポンスの良さ •スポーツモードにした時のジェットコースターの様な加速と高速域でも更に加速していくトルク •操作系が既存の車の感覚で操作が出来つつ、近未来的な要素はしっかりと作り込まれている所

不満な点

•20インチモデルの為か乗り心地は下道だと硬い印象（スーツケースをトランクに積んでいましたが、ある程度の段差を超えるとドンと音が鳴りました） •Apple CarPlayを無線接続にして欲しかった。 ...

乗り心地

•最初に乗った印象は硬いでした。しかし、高速時はその硬さがちょうど良く500キロ以上走りましたが、体が痛くなることなく、快適にドライブすることができました。 •遮音性は高いのですが、モデルYやアリアと比...

スムーズで静か

2024.10.24

総評

電費など不満はあるが、非常に気に入っています。 エネルギー回生も自分で調整できワンペダルも可能です。OTAはありませんが、整備工場でソフトウェアのアップデートはしてくれているので進化するのも楽しみです。

満足している点

静粛性は非常に高い。普通モードで街中では流れを十分リードできる。急速充電は相性が良ければ速く安定している。

不満な点

電費はテスラなどに比べると悪い。車体は大きいが積載スペースは狭い。冬の航続距離は夏に比べると3割減（旭川という厳寒地域での運用という特殊要素速くあるが）夏で450km、冬で300km。

乗り心地

静かでスムーズ。段差でのショックはやや大きめ。乗員の居住スペースは広く快適。前席はシートヒーター、ベンチレーション付き。後席はヒーターのみ。

BEVとしてお勧め出来る車です‼️

2024.10.7

総評

細かな事は多々有りますが走らせていて楽しい車です。 是非ともBEVに興味の有る方は1度試乗でもしてもらえると独特の良さが解ると思います。 BEVはガソリン車より燃えませんよー！ 日本人は「食わず嫌い...

満足している点

出だしの加速とコーナリングの安定性は文句が有りません。横浜センターの対応も素晴らしいですし整備、点検もバッチリでとても良いです。

不満な点

特に不満はナビが使いづらいし余り役に立ちません。 自動運転モドキが全く信用出来ないのでドライブは常に神経を使います。 セダンなので乗り降りが大変です。 BLUELINKでのエアコン起動が10分制限な...

乗り心地

当然ですがメチャクチャ静かです。 ゴツゴツ感もそれほど気になりません。

電気自動車の選択肢の一つ

2024.9.15

総評

近所にシェアカーポイントができてそれが去年なのか今年なのか不明（久しぶりに行ったら出来てた）。とりあえず2021年式にしておきますが、もしかしたら2023年式か2024年式かもしれません。走行距離は170...

満足している点

・窓が大きくて室内が広い。 ・計器類…いや画面?が大きいので各種情報が見やすい。 ・電気自動車だけだって音は静か ・車内が広いのと電気自動車ゆえの自由さもあってモノを置くスペースがあちこちあるのは良...

不満な点

・各種カメラ付きとは言え車体がデカいので狭い裏道にスイスイはちょっと無理なこと。 ・画面はデカいが、表示および設定項目がたくさんあるので、ちょい乗りですべてを把握するのは無理なこと。

乗り心地

重量がある車のようなので、乗り心地はどっしりしていると思う。

IONIQ Life

2024.8.14

総評

デザイン、機能面などなど非常に優秀。 国産・欧州車以外で一風変わったEVに乗りたいならこれかBYD Atto3がよさげ。 こんな人にオススメ！ １．片道数キロ程度の通勤や買い物がほとんどの人（短...

満足している点

１．爆音を出さないので時間帯を問わず運転可能 ２．EVなのでストップアンドゴーに非常に強い ３．急速充電が大変優秀 ４．V2L,V2H機能が非常時やキャンプで役に立つ ５．普段はジェントルだが、踏...

不満な点

１．車幅が1,890mmと特大サイズなので狭い道のすれ違いは厳しい。というか無理。 ２．ホイールベース3.0m→最小旋回半径6.0mなので、小回り効かない。狭い駐車場では技術力を問われる ３．このクソ...

乗り心地

ミシュランのEV専用タイヤのおかげか、何キロ出しても静か。法定・規制速度を超過しないためにクルコンを使うレベル。サスは可もなく不可もなく。どちらかといえば硬め？ ※同乗者が酔うのは運転手が下手なんですよ。

BEVとしてリーズナブル－ヒョンデ・アイオニック５に乗った。

2024.6.7

総評

前からBEVについてはディーラー試乗ではなく、一度ちゃんと乗ってみようと思っていたのだが、今回エニカでアイオニック５を借りる機会に恵まれたので、２時間半ほど乗ってみた。 まず乗った時の第一印象は「デ...

満足している点

1. BEVならではのパワフルでスムーズなパワートレイン。 2. 他のどのクルマにも似ていない、カッコいいスタイル。 3. 北欧のクルマを彷彿させる、居心地の良いインテリア。シートの座り心地。 4....

不満な点

1. 暗所で見づらいインパネ。 2. 重くてダルいステアリング。狭いところは運転しにくい。 3. インパネの質感が、ちょっと微妙。 4. あまりエアコンが効かない。グラスルーフは暑い。 5. 自宅...

乗り心地

乗り心地もかなり良かった。 福野さん連載の「ニューカー二番搾り」でおなじみの麹町警察署通りも走ってみたが、不当な突き上げもブルブル振動もなく、十分快適だったと思う。 タイヤはミシュラン・プライ...

スタイル気に入ったら買いです

2024.2.13

総評

ドライバビリティ、所有感含め大満足な一台、特にエクステリアは満点評価です

満足している点

独創的なデザイン、イタリア、フランス車のホットハッチ系譜の近未来的な解釈

不満な点

直営整備拠点が横浜にしかなく、提携工場での作業となること（ただ、それ故に日本国内では安価に購入できます）

乗り心地

サスペンションへの入力が低速度の範囲では90点、高速度な入力が頻発するような荒れた路面では70点、高速度入力ではサスの追従が間に合わないようなタイヤの重さを感じます。市街地や高速道路を一般的な流れの中で走...