日本のフラグシップの“進化”と“真価”──レクサスLS500h “Executive”試乗記

レクサスのフラグシップセダンの「LS500h」に今尾直樹が試乗した。改良による進化とは？

クルマのなかに茶室をつくってみた

レクサスのフラッグシップ・セダン、LSが昨年秋、3年目のマイナーチェンジを受けた。2017年に登場した5代目レクサスは、密かに最新バージョンとなっていたのである。って、筆者が知らなかっただけですけど。

外観は前後パンパーとヘッドライト周辺の変更にとどまる。識別点は、フロント・バンパー下部の冷却口のデザインがスクウェアになっていることだ。

Comments

世界的にも今や貴重なV8NAを積んだ正真正銘のフラッグシップ、ＬＣコンバーチブルが同じ値段で買えると思うと、V6ハイブリッドには魅力が感じられない。

先日知り合いが新型LSを購入したので乗せて頂きました。
自分も昔初代セルシオを中古ですが購入したこともあり興味がありました。
装備は最新の技術が取り込まれていて凄いと感じました。
しかしながら、走行時のノイズや乗り心地は初代セルシオの方が良かった気がします。
思い出補正なのでしょうかね？