【スーパーカー年代記 121】フェラーリ SF90ストラダーレは、フェラーリ初の量産型プラグインハイブリッド車

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第121回は「フェラーリ SF90ストラダーレ」だ。

フェラーリ SF90ストラダーレ（2019年-）
2019年5月、フェラーリは今までのラインアップにはないモデルを発表した。その名は、「SF90ストラダーレ」。SFとはフェラーリのレーシングチームであるスクーデリア・フェラーリの略。90は、その創立90周年を、そしてストラダーレとはイタリア語で「道」、つまり公道仕様であることを意味している。ちなみに、2019シーズンのF1グランプリ マシンもSF90と名づけられていた。

SF90ストラダーレの最も特徴的なポイントは、公道仕様のフェラーリとしては史上最強のスペックを誇るPHEV（プラグインハイブリッド車）として登場したことだ。新開発の4L（正確には3990cc）のV型8気筒 DOHCツインターボエンジンは、V8フェラーリ史上最強の最高出力780psと最大トルク800Nmを発生する。これに、リアに1基、フロントに2基の電気モーターを組み合わせる。リアはエンジン+モーターのハイブリッド、フロントはモーターのみの駆動となるが、いわゆるe-4WDにあたる。

3基のモーター合計で220psの最高出力を発生し、エンジンと組み合わせたシステム総合出力は1000psに達する。モーターを駆動するの、は容量7.9kWhのリチウムイオンバッテリーだ。組み合わされるミッションは、新設計の8速DCT。公称のパフォーマンスは、最高速度が340km／h、0→100km／h加速が2.5秒、0→200km／h加速が6.7秒。しかも、フル充電状態ならモーターのみで25kmの走行が可能だ（この場合、前輪駆動となる）。

ボディデザインは、フラビオ・マンゾーニが率いるフェラーリ スタイリングセンターが手がけた。前後のオーバーハングは短く、ドーム状のキャビンを前方にシフトしたスタイルが特徴的だ。リアセクションのデザインや全体的なイメージは、2016年に日本限定で10台生産されたJ50との近似性も感じさせる。

ハイブリッド化に伴う重量増に対応して、エンジンなどの低重心化を図り、またリアウイングの一部が電動アクチュエータによって上下してダウンフォースをコントロールする「シャットオフ ガーニー」という、F1のノウハウを導入したエアロダイナミクス性能も採用されている。これにより、250km／hで走行時のダウンフォースは390kgにも達するという。

インテリアでは、フェラーリ車として初めてメーターパネル全体が16インチのフルディスプレイとなった。ステアリングにはタッチパッドも備え、ほとんどの機能をステアリングから手を離さずに操作できる。

SF90はスペシャルモデルではなく、カタログモデルとしてラインアップされた。さらに、専用カーボンファイバー製リアスポイラーやアルミ製ダンパー、チタン製スプリング、カーボン製インテリアパーツなどのパッケージオプション「アセット フィオラノ」も用意されている。

フェラーリ SF90ストラダーレ　主要諸元
●全長×全幅×全高：4710×1972×1186mm
●ホイールベース：2650mm
●乾燥重量：1570kg（追加オプション装着車）
●パワーユニット種類：90度V8 DOHCツインターボ+3モーター
●排気量：3990cc
●エンジン最高出力：780ps／7500rpm
●エンジン最大トルク：800Nm／6000rpm
●モーター最高出力：220ps（3基の合計）
●燃料タンク容量：68L
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●トランスミッション：8速DCT
●タイヤサイズ：前255／35ZR20、後315／30ZR20
●当時の価格：5340万円

[ アルバム : フェラーリ SF90ストラダーレ はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

デザインのネタ切れ感が滲み出ている
発表時に、すでに見慣れた感じに見える